နိုင်ငံတိုင်းက စားနပ်ရိက္ခာဖူလုံ ရေးကို ဦးစားပေးကြစမြဲပါ။ မိမိတို့နိုင်ငံ မှာလည်း ဆန်ဖူလုံရေး၊ ဆီဖူလုံရေးကို အစိုးရ အဆက်ဆက်က ဇောက်ချလုပ် ကိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီနေ့အထိ ကိုယ့်နိုင်ငံက လယ်ယာစိုက်ပျိုးရေးကိုပဲ အခြေပြုနေရ သေးတဲ့ နိုင်ငံဖြစ်တော့ ပြည်ပပို့ကုန် အမယ်တွေကို ကြည့်ရင် ဆန်၊ ပဲ၊ ပြောင်း၊ နှမ်းစတဲ့ လယ်ယာထွက်ကုန် တွေကိုပဲ အဓိကတွေ့ရမှာပါ။                ဒီလယ်ယာထွက်ကုန်တွေထဲမှာမှ ဆန်ဆိုရင်လည်း တိုင်းပြည်ရဲ့ အဓိက အခြေခံစားသောက်ကုန် ဖြစ်တဲ့အတွက် နှစ်စဉ်ထွက်ရှိမှု၊ စားသုံးမှု၊ ပိုလျှံမှုတွေကို သေချာစွာ တွက်ချက်ပြီးမှ ပြည်ပတင်ပို့ သင့်တဲ့ပမာဏကို ခွင့်ပြုပေးနေသလို၊ နှမ်းနဲ့ပတ်သက်လို့လည်း နှမ်းနက်နဲ့နှမ်း ဖြူကိုသာ ပြည်ပကိုတင်ပို့ခွင့်ပြုပြီး၊ ဆီကြိတ်နှမ်းဖြစ်တဲ့ နှမ်းနီနဲ့နှမ်းညိုကိုတော့ ပြည်တွင်းဆီဖူလုံဖို့နဲ့ ဆီစက်လုပ်ငန်းရှင် တွေ အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းရှိဖို့ ပြည်ပကို တင်ပို့ခွင့်မပြုခဲ့ပါဘူး။ မြေပဲ ကိုလည်း နှမ်းနီ၊ နှမ်းညိုလိုပဲ ခွင့်မပြုခဲ့ ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အားလုံးသိတဲ့အတိုင်း နှမ်းနီ၊ နှမ်းညိုသာမက မြေပဲလုံးဆန်တွေကို ပြည်ပက ဝယ်လိုအားကလည်း ရှိနေတော့ တရားမဝင်လမ်းကြောင်းက ခိုးထွက်နေခဲ့တာဆိုတော့ နိုင်ငံတော် အတွက်အခွန်အခ အပါအဝင် အဖက် ဖက်က ဆုံးရှုံးမှုတွေပဲရှိခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ် မေလကစပြီး ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတွေအနေနဲ့ စားအုန်းဆီကို လွတ်လပ်စွာ တင်သွင်းခွင့်ပြုခဲ့ပါတယ်။ ဒီအတွက် တစ်ပိဿာ ၂၅၀၀ ကျပ်ဝန်း ကျင်က မဆင်းတဲ့ စားအုန်းဆီဟာ တစ်ပိဿာ ၂၀၀၀ ကျပ် အောက်ကို ဆင်းလာခဲ့ပါတော့တယ်။ တင်သွင်းတဲ့ စားအုန်းဆီကိုလည်း Cloud Point (CP) ၁၀ မှတ်ကနေ ၈ မှတ်ထိ အဆင့် မြှင့်ပြီး သွင်းဖို့ နဲ့ Iodine Value (IV) ကိုလည်း 58 min  နဲ့ သွင်းဖို့ စီစဉ် ခဲ့ပါတယ်။ ပြည်သူ တွေအနေနဲ့ ပြည် တွင်းမှာ အဆင့်မြင့် စားအုန်းဆီတွေကို သင့်တင့်တဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ ဝယ်ယူ စားသုံးခွင့်ရလာခဲ့ပါပြီ။ ဒီအခြေအနေ မှာ အရင်က ပြည်ပကို တင်ပို့ခွင့် ကန့်သတ်ထားတဲ့ နှမ်းနီ၊ နှမ်းညို၊ မြေပဲလုံး ဆန်တွေကိုစီးပွားရေးနှင့်ကူးသန်းရောင်း ဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနရဲ့ ၂၀၁၁ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၂၉ ရက်မှာ ထုတ်ပြန်ခဲ့တဲ့ အမိန့်အမှတ် ၁/၂၀၁၁ နဲ့ ပြည်ပတင်ပို့ ခွင့်ပြုခဲ့ပါတယ်။ ပြည်ပမှာ ဈေးကွက် ရှိပြီး၊ ဝယ်လိုအားလည်းရှိနေတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဖြစ်လို့ တင်ပို့ခွင့်ပြုတဲ့ အတွက်ဝယ်လိုအားရဲ့တွန်းအားကြောင့် စိုက်ပျိုးထုတ်လုပ်မှုမြင့်တက်လာစေဖို့ ရည်ရွယ်သလို အဓိက ဈေးကွက်ကြီး တစ်ခုကိုပဲ မှီခိုနေရတဲ့ မတ်ပဲ၊ ပဲတီစိမ်း၊ ပဲစင်းငုံ စိုက်ပျိုးနေတဲ့ တောင်သူတွေ အနေနဲ့လည်း ဒီနှစ် ဈေးကောင်းလိုက် နောင်နှစ်ဈေးမကောင်းလိုက်နဲ့ သံသရာ လည်နေတဲ့ ဘဝကနေ ကိုယ့်လယ်ယာမြေမှာ ပြည်ပဈေးကွက် ပုံမှန်ရှိတဲ့ သီးနှံ တွေ ပြောင်းလဲစိုက်ပျိုး နိုင်စေဖို့လည်း အခွင့်အလမ်းတွေ ရခဲ့ပါတယ်။ နှမ်းနီ၊ နှမ်းညိုနဲ့ မြေပဲဆန်တွေကို ပြည်ပကို ဒီအတိုင်း တင်ပို့တာထက် တန်ဖိုးမြှင့် ထုတ်ကုန်အဖြစ် နှမ်းဆီ၊ ပဲဆီကြိတ်ပြီးတင်ပို့ဖို့ နိုင်ငံတော်က ပိုပြီးလိုလားပါ တယ်။ ဒါမှလည်း ပြည်တွင်းက ဆီစက် တွေလည်းအလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်း မလျော့သလို ထွက်လာတဲ့ ပဲဖတ်၊ နှမ်း ဖတ်ကလည်း ပြည်တွင်းမွေးမြူရေး လုပ် ငန်းမှာ အသုံးပြုနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။                နိုင်ငံတော်က ဖြစ်စေချင်တဲ့ ပဲဆီ၊ နှမ်းဆီ ထုတ်လုပ်ပြီး ပြည်ပတင်ပို့ဖို့ အတွက် မြန်မာလုပ်ငန်းရှင်တွေ ဘယ် လို ကြိုးပမ်းအားထုတ်နေတယ်၊ ဘယ်လောက်အဆင့်ဖြစ်နေတယ်ဆိုတာ ကို ကောမတ်စ်အဖွဲ့က လေ့လာ ဆွေးနွေး ခဲ့တာကို ပြန်လည်တင်ပြလိုက်ပါတယ်။ မျိုးကောင်းမျိုးသန့်တွေရရှိဖို့လို                   ပဲဆီကို နိုင်ငံခြားသို့တင်ပို့နိုင်ရန် တောင်သူများအနေနဲ့ မြေပဲမျိုးကောင်း မျိုးသန့်များကိုသာ ရွေးချယ်စိုက်ပျိုးရန် လိုအပ်လှသလို အဆိုပါ မျိုးကောင်းမျိုး သန့်များကို ရရှိရန်မှာလည်း နိုင်ငံတော် အပိုင်းမှ ပံ့ပိုးမှုများ ပြုလုပ်ပေးရန် လိုအပ်လှကြောင်းလည်း သိရပါတယ်။ ဧရာဝတီမြေပဲဆီစက်ပိုင်ရှင် ဦးခင်စိုးက "တကယ်လို့ ပြည်ပကိုတင်ပို့တော့ မယ်ဆိုရင် ဒီမှာစိုက်တဲ့မျိုးက ကောင်းဖို့ တော့လိုတယ်။ ဥပမာ တရုတ်နိုင်ငံဆန်း တုန်းပြည်နယ်ကထွက်တဲ့မြေပဲဆိုရင် တစ်ဧကကို တင်း၁၀၀ကျော်လောက် ထွက်တယ်။ အဲဒီမျိုးကတော့အကောင်း ဆုံးပဲ။ မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ရာသီဥတုနဲ့ကိုက် ညီမှုရှိမရှိမသိရပေမယ့် အဲဒီလိုမျိုးကို စိုက်လို့ရမယ်ဆိုရင်တော့ အကောင်းဆုံး ပဲ။ ဒါပေမယ့် အခုအဲဒီဒေသမှာလည်း ရာသီဥတုဖောက်ပြန်မှုတွေဖြစ်နေလို့ ပဲဆီကို လိုအပ်နေတဲ့ဒေသတစ်ခုဖြစ် နေတယ်"လို့ မြေပဲမျိုးကောင်းမျိုးသန့် ရရှိရေးအတွက် အကြံပြု ပြောကြား ခဲ့ပါတယ်။                    ငွေသဇင်မင်း ဆီစက်လုပ်ငန်းမှ ဦးအောင်ရွှေကလည်း "ပြည်ပကိုတင်ပို့ ခွင့်ရမယ်ဆိုရင် မျိုးကောင်းမျိုးသန့်တွေ စိုက်ပျိုးနိုင်ဖို့လိုပါတယ်။ မျိုးကောင်းမျိုး သန့်တွေ ရတဲ့အတွက် ဆီထွက်နှုန်းပို လာနိုင်တဲ့အတွက် ပြည်ပတင်ပို့ရာမှာ အထောက်အကူပြုနိုင်မှာပါ။ ဒါပြင့် မြေ ကြီးမှာဥတဲ့ပဲက ပဲသားကျစ်တဲ့အတွက် ဆီပိုထွက်ပါတယ်။ သဲသောင်မှာစိုက်တဲ့ ပဲက ပဲသားပွတဲ့အတွက်ဆီအထွက်နှုန်း နည်းတယ်။ ပဲကို စနစ်တကျသိုလှောင် မယ်၊ အခြောက်ခံမယ်။သန့်သန့်ရှင်းရှင်း ထားမယ်ဆိုရင် မှိုတက်တာတို့ ဆီညံ့ တာတို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး"လို့ပြောခဲ့ပါတယ်။ ခေတ်မီနည်းစနစ်တွေအသုံးပြုဖို့လို                           ပဲဆီကို အထွက်နှုန်းတိုးစေဖို့ အတွက် မျိုးကောင်းမျိုးသန့်တွေရရှိရေး ဟာ အရေးပါသလို ခေတ်မီ နည်းစနစ် များနဲ့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ စက်ပစ္စည်းများ အသုံးပြုရေးဟာလည်း အရေးပါလှတဲ့ ကဏ္ဍတစ်ရပ် မှာပါဝင်နေကြောင်း ဧရာ ဝတီပဲဆီလုပ်ငန်းမှ ဦးခင်စိုးက ထောက် ပြခဲ့ပါတယ်။                      "ကျွန်တော်တို့အနေနဲ့လက်ရှိလည် ပတ်နေတဲ့စက်တွေနဲ့ထုတ်လုပ်ဖို့က မဖြစ်နိုင်ဘူး။ လက်ရှိလည်ပတ်နေတဲ့ စက်တွေနဲ့ကြိတ်ခွဲတဲ့အခါကျတော့ အလေအလွင့် ဆုံးရှုံးမှုတွေ များတယ်။ မမြင်ရတဲ့လေလွင့်မှု တွေပေါ့။ သူတို့ဆီ က ခေတ်မီစက်တွေနဲ့ကြိတ်မယ်ဆိုရင် အဲဒီစက်တွေက တစ်ကြိမ်တည်းနဲ့လည် တဲ့အတွက် အပူပမာဏ မဆုံးရှုံးဘူး။                          မြေပဲဆီရဲ့သဘာဝက ပူနေတဲ့အချိန်မှာ ကြိတ်တဲ့အတွက်ဆီထွက်အားပိုကောင်း တယ်။အေးသွားရင်ဆီကလိုသလောက် မထွက်တော့ဘူး။ မြေပဲဆန် အချိန်၁၀၀ ကို သူတို့ဆီက စက်နဲ့ကြိတ်လို့ဆီအချိန် ၄၀ထွက်ရင် ဒီကစက်နဲ့ကြိတ်ရင် အချိန် ၃၇လောက်ပဲထွက်တယ်။ မြေပဲဖတ်ဆို ရင်လည်း မြေပဲဖတ် အချိန် ၁၀၀ကို ဆီပမာဏ ၇/ ၈ရာခိုင်နှုန်းလောက်ပါသွားတဲ့အချိန်မှာ သူတို့စက်ကထွက်တဲ့ မြေပဲဖတ်က ဆီပမာဏ ၁ရာခိုင်နှုန်း လောက်ပဲပါတော့တယ်။ ဆီပါဝင်မှု ပမာဏနည်းလေ ပရိုတင်းဓာတ်ပါဝင်မှုပမာဏ များလေဆိုတော့ သူတို့ဆီက မြေပဲဖတ်က တိရစ္ဆာန်တွေအတွက် ပိုပြီးကောင်းနေတယ်။ ဒီကဆီစက်တွေ က မွေးမြူရေးသမားတွေအတွက်လည်း ပရိုတင်းဆုံးရှုံးရသလို တစ်ဖက်မှာလည်း ဆီဈေးက လိုအပ်တာထက်ပိုမြင့်လာ တာပေါ့။ ဒါဟာ လည်ပတ်တဲ့စက်ရဲ့ အားသာချက်ကြောင့် ဖြစ်လာမယ့် အကျိုးတရားတွေပါ"လို့ ပြည်တွင်းဆီ စက်များနဲ့ ပြည်ပက ခေတ်မီဆီစက်များ ရဲ့အခြေအနေကို နှိုင်းယှဉ်ပြောပြခဲ့တာပါ။                              တရုတ်ကိုသွားမယ့် ဧရာဝတီ                        ဧရာဝတီမြေပဲဆီကို တရုတ်နိုင်ငံ ကိုပို့နိုင်ဖို့ ကြိုးစားနေကြောင်း သိရပါ တယ်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ယူနန်ပြည်နယ်မှာ ဧရာဝတီမြေပဲဆီဟာ ဈေးကွက်ဝင်ပြီး သားဖြစ်ကြောင်းကိုလည်းသိရှိရပါတယ်။                        "ကျွန်တော့်ရဲ့ဧရာဝတီမြေပဲဆီကို ယူနန်ကိုပို့ဖို့ စီစဉ်နေပါတယ်။ အဲဒီမှာ တော့ ယန်ကျန်းဆိုတဲ့ တံဆိပ်နဲ့ရောင်း နေတာပါ။ ယန်ကျန်းဆိုတာ သူတို့ဆီ ကအခေါ်ပေါ့။ ဧရာဝတီလို့ အမည်ရပါ တယ်။ ကျွန်တော့်မြေပဲဆီကို ကုန်စည်ပြပွဲမှာ တရုတ်တွေ ဝယ်သွားတာရှိ တယ်။ သူတို့ဆီမှာ သုံးတဲ့ဆီက ဒီက ဆီလောက်မကောင်းဘူး။ ကျွန်တော်တို့ ဆီက မြေပဲဆီက Quality  ကောင်းပြီး သား။ ဒါပေမယ့် ပို့မယ်ဆိုရင် အဲဒီနိုင်ငံ ရဲ့စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကို သိထားဖို့ တော့လိုမယ်။ တရုတ်နိုင်ငံဆိုရင် သူတို့ ဆီမှာ ပြည်နယ်တစ်ခုဖြတ်တိုင်း အခွန် ဆောင်နေရတယ်။ ဒါကြောင့် သူတို့ဆီ က တံဆိပ်နဲ့ကပ်ပြီးရောင်းမှအဆင်ပြေ တာ။ ပြည်ပကသွင်းကုန်ဆိုရင် ပြည် နယ်တစ်ခုဖြတ်တိုင်းအခွန်ဆောင်နေရ တာ"လို့ ဧရာဝတီမြေပဲဆီကို ယူနန်ကို ရောင်းချမယ့်ပုံစံကို ပြောပြခဲ့ပါတယ်။ နှမ်းဆီကိုလည်း ပို့မည်                   ဧရာဝတီမြေပဲဆီလုပ်ငန်းဟာ နှမ်းဆီကိုလည်း ပြည်ပကိုပို့ဖို့ စီစဉ်နေတယ် လို့ ဆိုပါတယ်။ နှမ်းဆီကို ပို့နိုင်ဖို့အတွက် စီစဉ်နေကြောင်း သိရပါတယ်။ "ကျွန်တော်တို့နှမ်းဆီကို ပြည်ပ နိုင်ငံတွေက လက်ခံထားပြီးသားပါ။ အရင်တုန်းကတည်းက နှမ်းဆီကို ကျွန်တော်တို့ မြန်မာနိုင်ငံသားတွေက စား မှ မစားကြတာ။ အဲဒီတော့ ပိုလျှံနေ တာ။ နှမ်းဆီကိုတော့ ပို့ဖို့ စီစဉ်နေပါတယ်"လို့ ဧရာဝတီဆီစက်ပိုင်ရှင် ဦးခင် စိုးက ပြောခဲ့တာပါ။             အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ                   မြေပဲဆီတွေ နှမ်းဆီတွေကို ပြည်ပ ကိုတင်ပို့ခွင့်ရချင်ပါတယ်ဆိုပေမယ့် လည်း နိုင်ငံတော်က တမုဟုတ်ချင်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့အတူ ပြည်ပကို တင်ပို့ခွင့်ပိတ်ပင်ထားတဲ့ မြေပဲဆီတွေ နှမ်းဆီတွေကို ခွင့်ပြုလိုက်တဲ့အချိန်မှာ လုပ်ငန်းရှင်တချို့ဟာ အခက်အခဲများ နဲ့ရင်ဆိုင်နေရတဲ့အတွက် အဆင်သင့် မဖြစ်သေးကြောင်း သိရပါတယ်။                "ကျွန်မတို့ အနေနဲ့က ဒီနှစ်မှာ တော့ ပြည်ပကို ပို့ဖို့အဆင်သင့် မဖြစ်သေးပါဘူး။ ဘာကြောင့်လည်းဆို တော့ ဒီနှစ်မှာက သိတဲ့အတိုင်း မိုးက လည်းများရေတွေကလည်းကြီးဆိုတော့ ကုန်ကြမ်းရဖို့ အခက်အခဲရှိသလို ကုန် ကြမ်းတွေကို ဝယ်ပြီးလှောင်ဖို့ကလည်း အခက်အခဲတွေရှိတယ်။ နှမ်းကကိစ္စမရှိ ပေမယ့် မြေပဲကတော့ စိုရင် မှိုတက် တာတွေ ဘာတွေနဲ့ ဒုက္ခပေးနိုင်တယ်။ နောက်နှစ်မှာ ဆိုရင်တော့ ပို့နိုင်မှာပါ။ ပို့မယ်ဆိုရင်တော့ တရုတ်နဲ့စင်ကာပူကို ပို့မှာပါ"လို့ ငွေသဇင်မင်းဆီစက်ပိုင်ရှင် ွှက ပြောခဲ့တာပါ။                   မကွေးမြို့ရှိအမေထွားဆီစက်ပိုင်ရှင် ဦးဋ္ဌေးအောင် ကလည်း "ကျွန်တော်တို့ ဆီစက်အနေနဲ့ ဒီနှစ်မှာတော့ ပြည်ပကိုပို့ဖို့ အစီအစဉ်မရှိသေးပါဘူး။ လာမယ့် နှစ်မှာဆိုရင်တော့ စက်အသစ်ဆင်ဖို့ လည်းရှိတယ်။ အဲဒီအချိန်ကျမှပဲ ဝယ်လက်ကို ရှာရမှာ။ ကုန်ကြမ်းကတော့ ဆောင်းမြေပဲကိုပဲ အဓိကထားပြီးဝယ် ရမှာဆိုတော့ အဲဒီအချိန်ကျမှပဲ ပြည်ပပို့မယ်အစီအစဉ်ကို စတော့မယ်"ဟု ပြောခဲ့ပါတယ်။ ကိုရီးယားနဲ့ မန္တလေးရှားသွားမယ့် ဇွဲ                   မြန်မာ့နှမ်းဆီကို နိုင်ငံတကာဈေး ကွက်မှာ ထိုးဖောက်နိုင်ဖို့အတွက် ပြင်ဆင်နေတာကို သိရှိရပါတယ်။ မြန်မာ့နှမ်းဆီမှာ ဖယောင်းပါဝင်မှုများတဲ့အ တွက် အဲဒီဖယောင်းကို လျှော့ချသန့်စင် ပြီး ပြည်ပနိုင်ငံများကို ပို့နိုင်အောင်စီစဉ် လျက်ရှိကြောင်း သိရပါတယ်။                      ဇွဲနှမ်းဦးရည်ဆီသန့်မှဦးတင်အောင်ကျော်က "ကျွန်တော်ကတော့ဒီဇွဲအမှတ် တံဆိပ်နဲ့ ပြည်ပကို ပို့ဖို့စီစဉ်နေပါတယ်။ အခုလောလောဆယ်မှာတော့ ကိုရီးယားနဲ့မလေးရှားက ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ဆွေးနွေးဖို့ စီစဉ်နေပါတယ်။ သူတို့ဖက်က ကျွန်တော်တို့ အကောင်းဆုံးလုပ်ထား တာကို လက်ခံနိုင်မလား၊ သူတို့ဖက်က သတ်မှတ်ထားတဲ့အတိုင်း ကျွန်တော် တို့က လုပ်နိုင်မလား အဲဒါတွေကို သေ သေချာချာညှိနှိုင်းပြီးမှပဲ ပြောနိုင်မှာပါ။ အခုအချိန်မှာတော့ ကျွန်တော့်ရဲ့နှမ်းဆီ ကို ကိုရီးယားနဲ့မလေးရှားကတော့ ကြိုက်တယ်"လို့ ဆိုပါတယ်။                    မြန်မာ့ ပဲဆီ၊ နှမ်းဆီတွေ ပြည်ပ ဈေးကွက်ကို ပုံမှန်တင်ပို့ရောင်းချနိုင်ရေး ကို ကြိုးပမ်းကြရာမှာ အထက်မှာ ဆွေးနွေးခဲ့သလို အထွက်ကောင်းတဲ့ မျိုးတွေ၊ ခေတ်မီ စိုက်ပျိုး၊ သိုလှောင်ထိန်းသိမ်း နည်းတွေ၊ ဆီကြိတ်တဲ့ခေတ်မီ နည်း ပညာနဲ့ ဆီစက်တွေ လိုအပ်ပါတယ်။                     တောင်သူစိုက်ပျိုးထွက်ရှိလာတဲ့ ပဲတွေ၊ နှမ်းတွေကိုပဲ ထိုင်စောင့်ပြီး ဆီကြိတ်ပို့ ဖို့ဆိုတာထက် စိုက်ပျိုးချိန်ကနေ သိုလှောင်၊ ကြိတ်ခွဲ၊ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့် ဆင့်မှာ စနစ်တကျ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဆောင်ရွက်မှသာ မြန်မာ့ပဲဆီ၊ နှမ်းဆီတွေ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှာ ရပ်တည်နိုင်မှာဖြစ် ကြောင်းပါ ခင်ဗျား။..

          အိုမင်းဟောင်းနွမ်းသော ပုဂ္ဂလိကပိုင် မော်တော်ကားများအစားထိုးလဲလှယ်ရေး အစီအစဉ်အရ မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းခွင့်  အထူးပါမစ်ထုတ်ပေးမှုနဲ့ စပ်လျဉ်း၍   စာနယ်ဇင်းအဖွဲ့များနှင့် စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူများ Video Conferencing  စနစ်ဖြင့် ရှင်းလင်းဆွေးနွေးပွဲတစ်ရပ်ကို ၂၀၁၁ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၈ ရက်  ၁၀း၀၀ နာရီအချိန်မှာ ကျင်းပခဲ့ပါတယ်။                            နေပြည်တော်ဖက်မှ ကုန်သွယ်ရေးညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် ဦးခင်မောင်လေး၊ ဝန်ကြီးရုံး ရုံးအဖွဲ့မှူး ဦးတိုးအောင်မြင့်၊  သွင်းကုန်လုပ်ငန်းဌာနညွှန်ကြားရေးမှူး ဦးကိုကိုမင်း၊ ပို့ကုန်သွင်းကုန် မူဝါဒနှင့် ဥပဒေလုပ်ငန်းများဆိုင်ရာ စိစစ်ဆောင်ရွက်ရေးဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူး ဦးသန်းအောင်၊ နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးဦးစီးဌာန မူဝါဒဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူး  ဦးကျော်စိုးလင်းတို့ တက်ရောက်ကြပြီး မီဒီယာပိုင်းမှ Skynet up to date channel မှ Producer ဦးရွှေဦးနှင့်Presenter  ဒေါ် ကြည်ပြာအောင်၊ ရန်ကုန်ဖက်မှ တက်ရောက်ကြသူများမှာ  ကုန်သွယ်ရေးညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီးရုံးမှ ညွှန်ကြားရေးမှူး ဦးသန်းအောင်ကျော်၊ မြန်မာ့လယ်ယာထွက်ကုန်ပစ္စည်း ရောင်းဝယ်ရေးမှ ဒုတိယအထွေထွေမန်နေဂျာ ဦးဝင်းမြင့်နဲ့ The Voice Weekly,  Weekly Eleven, Venus, 7 Day, ကုမုဒြာ၊ မော်ဒန်၊ ပြည်မြန်မာဂျာနယ်တို့မှ အယ်ဒီတာများ၊ သတင်းထောက်ချုပ်များ၊ သတင်းထောက်များ တက်ရောက်ခဲ့ကြပါတယ်။ သတင်းဌာနများရဲ့  ဆွေးနွေးချက်များအပေါ် တာဝန်ရှိသူများမှ ဖြေကြားချက်များကို ကောမတ်စ်ပရိသတ်များအတွက် ဖော်ပြလိုက်ပါတယ် မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းခွင့် အထူးပါမစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးမေးမြန်းချက်များ                 ကားဟောင်းအပ်တဲ့ စလစ်ကိုင်ဆောင်ထားပြီး ကားအပ်ဖို့ ၃လခွင့်ပြု ထား ပါတယ်။ ကား မဝယ်နိုင်သေးခင် ဘယ်ကာလအထိ ကိုင်ထားခွင့်ရှိပါသလဲ။ နောက်ထပ်ငွေ ဘယ်လောက်လိုက်ရမယ်ဆိုတာကို မခန့်မှန်းနိုင်သေး တဲ့အတွက် စလစ်ကို ထိုးအပ်လိုက်တာတွေ ရှိနေပါတယ်။ ဥပမာ-လေးဘီးကားဟောင်း တစ်စီးအပ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ တန် ကား တစ်စီးအတွက် နောက်ထပ်ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲဆိုတာ နမူနာတွက်ချက်ပေး စေချင် ပါတယ်။ ကားအပ်ချိန်မှာ ပါမစ်မှာ ဖော်ပြထားတဲ့ အင်ဂျင်နံပါတ်၊ Chassis  နံပါတ်၊ Frame နံပါတ်၊ Model Year များ၊ သင်္ဘော တင် ဆိပ်ကမ်း ကွဲလွဲမှုစတဲ့ ပြသနာများ ပေါ်ပေါက်လာလျှင်  ဘယ်လိုဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသလဲ။ ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး၊ပို့ကုန် သွင်းကုန် မူဝါဒနှင့် ဥပဒေလုပ်ငန်းများဆိုင်ရာစိစစ်ဆောင်ရွက်ရေးဌာန                 ကားဟောင်းအပ် စလစ်နဲ့ပတ်သက်ပြီး ယခုတွေ့ဆုံပွဲမှာ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားမှု ဦးစီးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူများ မပါတဲ့အတွက် OSS အစည်းအဝေးမှာ တင်ပြပြီး ရန်ကုန်တိုင်း ညွှန်ကြားရေးမှူးရုံးမှ တစ်ဆင့် အဖြေကို ပြန်ကြား ပေးသွားပ့ါမယ်။                   မိမိတို့ စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနအနေနဲ့ ခွင့်ပြုထုတ်ပေးထားသော သွင်းကုန် အထူးပါမစ်ကို သက်တမ်း ၃ လ ခွင့်ပြု ပေးထားပါတယ်။                     ကားဟောင်းအပ်နှံပြီးနောက် စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသို့ သွင်းကုန် အထူးပါမစ်နဲ့ လျှောက်ထားတဲ့ ကားတန်ဖိုးပေါ်မူ တည်ပြီးပေးရပါမယ်။ သွင်းကုန်လိုင်စင် ကြေးများ ကို သတ်မှတ်ထားတဲ့ နှုန်းထားများအတိုင်း ဆိပ် ကမ်းရောက် တန်ဖိုးအပေါ်တရားဝင် Exchange Rate နဲ့ တွက်ပြီး တန်ဖိုးအပေါ် မူတည်ပြီး ကျပ် ၁၀၀၀၀ ကို လိုင်စင်ကြေး ၂၅၀ ကျပ်၊ ကျပ် ၁၀၀၀၁ မှ ၂၅၀၀၀ ကျပ်ထိကို လိုင် စင်ကြေး ၆၂၅ ကျပ်၊ ကျပ် ၂၅၀၀၁ မှ ၅၀၀၀၀ ထိ ကို လိုင်စင်ကြေး ၁၂၅၀ ကျပ်၊ ကျပ် ၅၀၀၀၁ မှ ကျပ်တစ်သိန်းထိကို လိုင်စင်ကြေး ၂၅၀၀ ကျပ် နှုန်းနဲ့ ကျပ်၁၀၀၀၀၁ မှ ၂၀၀၀၀၀ ထိကို ၅၀၀၀ ကျပ် ကောက်ခံ လျက်ရှိပါတယ်။ Online  စနစ်နဲ့ လိုင်စင်လျှောက်ထားပါက Online ဆောင်ရွက်ခနဲ့ စာရွက်စာတမ်းကြေး အပါအဝင် နိုင်ငံတော် အတွက် ၄၀၀၀ ကျပ် ပေးသွင်းရပါမယ်။ စီးပွားရေး နှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှာ ဒီစရိတ် တွေပဲရှိပါတယ်။ ကားဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိတဲ့ အခါ ဆိပ်ကမ်းရောက်တန်ဖိုး အပေါ် အကောက် ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ အကောက်ခွန်ပေး ဆောင်ရပါတယ်။ ဆက်လက်ပြီး အကောက်ခွန် ဌာနရဲ့ တွက်ချက်မှုအရ ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်၊ ကုန်းလမ်းပို့ ဆောင်ရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနမှာ မှတ်ပုံတင်ကြေးများပေးဆောင်သွားရမှာဖြစ်ပါတယ်။ Invoice မှာပါတဲ့ ဖော်ပြချက်တွေအတိုင်း စီးပွားရေးနဲ့ကူးသန်းရောင်း ဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက အထူးသွင်းကုန်ပါမစ်မှာ ဖော်ပြပြီးခွင့်ပြုပေးတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကညနမှာ ကားဟောင်းအပ်တဲ့ စလစ်မှာပါတဲ့ ကားဟောင်းပိုင်ဆိုင်သူ အမည်နဲ့ အထူး သွင်းကုန်ပါမစ်ထုတ်ပေးပါတယ်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် Special Power လွှဲအပ်ခံရသူက လာရောက်လျှောက် ထားတာမျိုးလည်း ရှိပါတယ်။                     မူဘောင်အတွင်းလွဲမှားမှုကို စိစစ်ပြီး ပြင်ဆင်ချက် ချက်ချင်းထုတ်ပေးပါတယ်။ လျှောက် ထားသူ ကားပိုင်ရှင်များအနေနဲ့ အခက်အခဲ မရှိ လောက်ပါဘူးလို့ ဖြေကြားလိုပါတယ်။  အထူးပါမစ်ရသွားပြီးမှ ပါမစ်မှာ ဖော်ပြတဲ့အတိုင်းမကိုက်ညီလျှင် ဘယ်လိုအရေးယူပါသလဲ။ ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး၊                  ခွင့်ပြုတဲ့အခါ ဘယ်အမျိုးအစား၊ ဘယ်မော်ဒယ်၊ ဘယ်နှစ်ထုတ်ဆိုတာ ဘောင်လေးတွေ ထုတ်ပြန် ကြေညာသွားပြီးဖြစ်ပါတယ်။  Toyota Saloon ၁စီးဟာ ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၂ ခုနှစ်ထိ Model အတွင်း ထုတ်လုပ်တဲ့ ကားတွေတင်သွင်း ခွင့်ပြုပေးထားပါတယ်။                    ပထမ အထူးပါမစ် လျှောက်ထားစဉ်က ၂၀၀၀ ခုနှစ်က Model ကိုဝယ်ယူရရှိ ထားပြီး ဖြစ်လို့၂၀၀၀ ခုနှစ်ထုတ်အနေနဲ့ Invoice  တင်ပြပြီး အထူးပါမစ် လျှောက်ပါတယ်။ ၂၀၀၀ ခုနှစ်ထုတ် တိုယိုတာစလွန်းကား ၁ စီးလို့ အသေး စိတ် အချက်အလက်များ ဖော်ပြပြီး ပါမစ်ထုတ် ပေးထားပါတယ်။ ဥပမာ- ဆိပ်ကမ်းရောက်လာတဲ့ အခါ ၂၀၀၀ ခုနှစ်လို့ ပြောပေမယ့် နှစ်အပြောင်း အလဲ အရှုပ်အထွေးများ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ၂၀၀၁ ခုနှစ်နဲ့ သွားချိတ်တတ်တာလေးတွေ ရှိတတ်ပါတယ်။ ၂၀၀၂ ထိ ခွင့်ပြုပေးထားတာမို့ ဒီလို ဘောင်အတွင်းက အမှားအယွင်းမျိုးကို စီးပွားရေး နှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန အထူး ပါမစ်ဌာနကိုလာလျှောက်လျှင် ပြင်ဆင်ခွင့်ပြု ပေးပါတယ်။  အောင်ဖြိုးမာန်၊ ကုမုဒြာဂျာနယ် ကားစီးရေဘယ်လောက်အတွက် ပါမစ် ထုတ်ပေးထားပြီးပါပြီလဲ။ ဦးကိုကိုမင်း၊ ညွှန်ကြားရေးမှူးသွင်းကုန်လုပ်ငန်းဌာန                    အထူးပါမစ်ထုတ်ပေးရေး OSS အဖွဲ့အနေနဲ့ စက်တင်ဘာလ ၁၉ ရက်မှ အောက်တိုဘာ ၇ရက် အထိ ကားအစီးရေ ၂၀၄၀ စီးအတွက် ပါမစ် ထုတ်ပေးထားပြီးဖြစ်ပါပြီ။                  ကားတင်သွင်းတဲ့အခါ လျှောက်ထားတဲ့ မော်ဒယ်နဲ့ မကိုက်ပေမယ့် ခွင့်ပြုထားတဲ့ ဘောင်ထဲဝင်လျှင် ပြင်ဆင်ခွင့်လျောက်ထားလို့ ရတယ်လို့ သိရပါတယ်။ အဲ့ဒိလိုလျောက်ထားတဲ့အခါမှာ ဘာများလိုအပ်ပါသလဲ။ လျှောက်ထားတဲ့ မော်ဒယ်နဲ့  သွင်းလာတာ မတူညီမှုများအတွက် ဒဏ်ရိုက်ဖို့အစီအစဉ်ရှိပါသလား၊  ဦးကိုကိုမင်း၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                    မော်ဒယ် Year  လွဲမှားပြီး ဆိပ်ကမ်းကို ရောက်ရှိလာတာနဲ့ပတ်သက်လို့ သတ်မှတ်ပေး ထားတဲ့ ဘောင်အတွင်းလွဲမှားမှုအတွက် ပြင်ဆင်ချက် လာလုပ်ရပါမယ်။ သင်္ဘောတင် အထောက် အထား၊ သွင်းကုန်ပါမစ်မူရင်းနဲ့လာပြီး ပြင်ဆင်ရပါမယ်။ စီးပွားကူးသန်းပါမစ်ထုတ်ပေးရေး OSS အဖွဲ့မှာ လာရောက်ပြင်ဆင်ပြီးပါက ဆိပ်ကမ်း၊ အကောက်ခွန်တို့ကို တင်ပြရင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပေးသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အရေးယူမှုရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ကားတင်သွင်းသူအနေနဲ့ သင်္ဘောတင် တန် ဆာ (BL) ရရှိတာနဲ့ တစ်ပြိုင်နက် ကားဆိပ်ကမ်း မရောက်မီမှာ ပါမစ်မှာ ဖော်ပြထားတဲ့ အချက် အလက်များ၊ Classification များ ကွဲလွဲတယ်ဆို တာနဲ့ ပါမစ်မူရင်းယူလာပြီး စီးပွားကူးသန်းဝန်ကြီး ဌာန အထူးပါမစ်ထုတ်ပေးရေးအဖွဲ့ကို လာရောက်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါတယ်။ ပြင်ဆင်ချက်ကို နေ့ချင်းပြီး ဆောင်ရွက်ပေးသွားပါမယ်။                   Invoice  မှာပါတဲ့ အတိုင်းခွင့်ပြုပေးတယ်လို့ သိရပါတယ်။ရရှိထားပြီးသား Invoice တွေ အထူး ပါမစ်တွေအတိုင်း အတိအကျ မလွဲ မမှားဘဲ သွင်းလို့ရနိုင်ပါသလား။ ဦးကိုကိုမင်း၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                    ပါမစ်တွေ ခွင့်ပြုတဲ့အခါ Invoice  မှာပါ တဲ့အချက်အလက်နဲ့ သတ်မှတ်ချက်များ ကိုက် ညီလျှင်ပါမစ် ထုတ်ပေးပါတယ်။ ပါမစ်အတိုင်း တိတိကျကျ မှန်မှန်ကန်ကန်သွင်းလျှင်ဘာပြဿနာ မှ မရှိပါဘူး။ အချို့အချက်အလက်အပေါ် နည်းနည်းပါးပါး လွဲမှားမှုရှိလျင် ပြင်ဆင်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ှုInvoice, ပါမစ်အတိုင်း မှန်မှန်ကန်ကန်လုပ်လျှင် အကောင်းဆုံးပါပဲ။ မှားသွားလို့ ပြန်အပ်ပါ ဆိုတာမျိုး ယနေ့ထိ လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိသေးပါ ဘူး။ ခွင့်ပြုပြီးသားပါမစ်များကို ပြန်လည် ရုပ်သိမ်း ခြင်း တစ်ခါမျှမရှိဘူးပါ။                       တချို့ပါမစ်တွေကို ဖုန်းနဲ့ညွန်ကြားပြီး ပယ်ဖျက်တယ်လို့ ကြားသိရလို့ မေးနေတာပါ။ ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး၊                     OSS မှာပါတဲ့ဌာနတွေရဲ့ စက်တင်ဘာလ ၁၅ရက်မှ ၁၈ရက် အတွင်းညှိနှိုင်းမှု ၃-၄ ကြိမ် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါတယ်။ခွင့်ပြုနိုင်မဲ့ Year Model တွေကိုနေပြည်တော်-ရန်ကုန် စီးပွားကူးသန်း ရုံး တွေကကြော်ငြာဘုတ် တွေမှာ ကပ်ထားပါတယ်။ ကားအဟောင်းအပ်တဲ့နေရာတွေမှာလည်း အသိ ပေးထားဖို့ ကုန်းလမ်း ပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားမှု ဦးစီး ဌာနနဲ့ ဆက်သွယ်ပြီး ဆောင်ရွက်ထားပါတယ်။ မှားယွင်းလို့ လိုင်စင်ပြန်သိမ်းရခြင်းမျိုး မရှိအောင် ဂရုပြုလုပ်ဆောင် ပေးလျှက် ရှိပါတယ်။                      ကြော်ငြာဘုတ်မှာ ကပ်ထားတာကို ယခုအချိန်ထိ ပြင်ဆင်ဖြည့်စွက်ခြင်း လုံးဝမလုပ်သေးပါ။ နိုင်ငံ ပေါင်းစုံ တရုတ်၊ဂျပန်၊ကိုရီးယား၊ ဥရောပ၊ အာရှ နိုင်ငံတွေရဲ့ ကားမျိုးစုံတွေသွင်းနိုင်ဖို့ အတွက် ကပ်ထားပါတယ်။ ညှိနှိုင်းလို့မပြီးပြတ်သေးတဲ့ကိစ္စတွေကို ဌာနက တာဝန်ရှိသူပုဂ္ဂိုလ်တွေနဲ့ အပတ်စဉ် အစည်းအဝေးလုပ်ပြီး ဖြေရှင်းပေးနေပါတယ်။ လိုအပ်လျှင်လိုအပ်တဲ့အချိန်မှာ ခေါ်ယူအစည်း အဝေးလုပ်ပါတယ်။ Bi Weekly Eleven  မှာ ရေးထားတဲ့ ကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပြောရမယ်ဆိုလျှင် ကားတစ်မျိုးက Wagon မှာရော Sedan  မှာပါ Sub Brand  ရှိနေတယ်။ အခုပါမစ်ပေး လိုက် Saloon Hatchback အမျိုး အစားတူ ၂၀၀၂ မော်ဒယ်ဘောင်အတွင်းက ပေးလိုက်တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ဝိဝါဒ မကွဲပြား ဘဲဖြစ်နေတာ  က Wagon အုပ်စုမှာလည်း ဒီ Sub Brand နဲ့ ရှိနေတာဖြစ်တဲ့အတွက် တကယ်လို့များ အခု သွင်းလာတဲ့အခါ Wagon  အုပ်စု ဖြစ်နေပြီး1999 model ထက်ကျော်သွားလျင် ရန်ကုန် ဆိပ်ကမ်း ရောက်တဲ့အခါ အခက်အခဲမဖြစ်အောင် သတိပြုမိအောင်လို့ သတိပေးခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ လိုအပ်လျင် ကူညီပေးဖို့၊ လဲလှယ်ပေးဖို့ ဆက်သွယ် ညှိနှိုင်းခဲ့တာ သာဖြစ်ပါတယ်။ Spec အတိုင်း တင်သွင်းတာ အတွက် အရေးယူဆောင်ရွက်ခြင်း မရှိပါဘူးလို့ ဖြေကြားလိုပါတယ်။ အောင်သူရသတင်းထောက် (7 DAY JOURNAL)                ပါမစ်သက်တမ်း(၃)လရှှိတယ်လို့ပြော သွားပါတယ်။ (၃)လကျော်သွားလျှင် သက်တမ်းတိုးလို့ ရပါသလား။ ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး၊                       အထူးပါမစ်ထုတ်ပေးတဲ့ အစီအစဉ်တွေ မှာ ပထမကားဟောင်း အပ်ရပါတယ်။ နိုင်ငံခြား ကုမ္ပဏီနဲ့ ဆက်သွယ်ပြီးကားဝယ်ဖို့လုပ်ရမယ်။ငွေ လွှဲပို့ပေးမယ်လို့အာမခံပြးီမှ စီးပွား ကူးသန်းဝန်ကြီး ဌာနမှာ သွင်းကုန်အထူး ပါမစ်လာလျှောက်ထား ကြတာ ဖြစ်ပါတယ်။ တင်သွင်းလာမဲ့ ဆိပ်ကမ်းကို ကြည့်တော့ ဂျပန်၊ စင်ကာပူ ဆိပ်ကမ်းတွေ အများဆုံးဖော်ပြထားပါတယ်။ ဒီခရီးက အချိန်(၃) လဆို လုံလောက်ပါတယ်။ သို့သော် အကြောင်း တစ်စုံတစ်ရာကြောင့် ဝယ်သူဘက်က မဟုတ်ဘဲ ရောင်းသူဘက်ကြောင့် နှောင့်နှေး ကြန့်ကြာမှု ရှိပါက တင်ပြလျှင် စဉ်းစား ဆောင်ရွက်ပေးမယ် လို့ဖြေကြားလိုပါတယ်။ ကားပါမစ်တွေယူထားပြီး သက်တမ်းတွေ လာတိုးနေလျှင် အခက်အခဲတွေ ရှိလာ နိုင်ပါတယ်။တကယ်လုံလောက်တဲ့ ခိုင်လုံ ချက်အကြောင်းများကြောင့်ဆိုလျှင် တိုးပေးပါမယ်။  ဇင်သော်၊ သတင်းထောက် (မော်ဒန်)  ကားဟောင်းအပ်နှံတဲ့စလစ်ရပြီး ဘယ်ကာလ အတွင်းပါမစ်လာထုတ်ရမယ်ဆိုပြီး အချိန်သတ်မှတ်ထားတာ ရှိပါသလား သိချင်ပါတယ်။ ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး               အချိန်သတ်မှတ်ထားတာ လောလောဆယ် မရှိပါ။ဒါပေမဲ့ ဒီဟာနဲ့ပတ်သက်ပြီးနောင် OSS အဖွဲ့အစည်းမှာ တင်ပြပေးပြီး သင့်လျော်တဲ့ သက်တမ်းတစ်ခု သတ်မှတ်ဖို့ဆွေးနွေးသွားပါမယ်။                  ယခု ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ်ကိစ္စများကို ဆောင်ရွက်ရာမှာ ၉၉ ရာခိုင်နှုန်းဟာ ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ ကုမ္ပဏီများက လုပ်နေတယ် လို့သိရပါတယ်။ နိုင်ငံတော် အစိုးရက ယခုလိုကားဟောင်း လဲလှယ် တင်သွင်းခွင့် ပေးခြင်းဟာ ပြည်သူလူထု သက်သာချောင်ချိရေး လုပ်ပေးတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်လို့ သိရပါတယ်။ ယခုကား တင်သွင်းခွင့် လျှောက်ထားရာမှာ စာရွက်စာတမ်း အထောက်အထားများပြီး အဆင့်များနေလို့ု့ ကြန့့််ကြာမှုတွေ ရှှိ တယ်လ်လိို့ိ့ ကြားသိရပါတယ်။ အဆင့်လျှော့ချပေးနိိုင်မှုရှှိ၊ မရှှိ သိပါရစေ။ လိိုင်စင် လာလျှောက်တဲ့ဲ့အခါ အဓိကကြုံတွေ့နေရတဲ့ဲ့ အခက်အခဲများအပေါ် အကြံပြုချက်ကိိုလည်းသိပါရစေ။ ဦးကိုကိုမင်း၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                        ကားတင်သွင်းခွင့်ပါမစ်လာလျှောက်တဲ့ သူထဲ မှာ ပိုင်ရှင်အနည်းစုသာဖြစ်ပြီး အများစုကတော့ ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ ကုမ္ပဏီများသာဖြစ်ပါတယ်။ ပထမ ၃-၄ ရက်အတွင်းမှာ ကားဟောင်း ပိုင်ရှင် ကိုယ်တိုင် လာရောက်ပေမယ့် အများစုဟာ ပြည်ပ နိုင်ငံက ကားဝယ်ယူတာနဲ့ပတ်သက်လို့ အကျွမ်း တဝင်လုပ်နိုင်တဲ့သူရှားပါတယ်။ အဲဒီအချိန်မှာ နိုင်ငံ တကာကားနဲ့ပတ်သက် ကျွမ်းကျင်တဲ့ သူတွေပေါ် လာလို့ နောက်ပိုင်း အဲဒီကုမ္ပဏီတွေကပဲ စုစည်းပြီ အများစုကို ဆောင်ရွက်ပေးလာတာဖြစ်ပါတယ်။                           One Stop Service မှာ ပါမစ်လျှောက်ထား မယ်ဆိုရင် အဓိက အရေးကြီးတာက ကညနကို ကားအပ်စဉ်ထုတ်ပေးတဲ့ပုံစံ 'ဃ' အထောက် အထားပါရပါမယ်။ အစပိုင်းမှာ တချို့က အဲဒီပုံစံ 'ဃ'တစ်ခုပဲယူလာကြပါတယ်။ အဓိကတော့ အထောက်အထား ၄ခု လိုပါတယ်။ ပုံစံ'ဃ'၊ နောက်ကား ပိုင်ရှင်မှ နိုင်ငံခြားနဲ့ အရောင်းအဝယ်လုပ်ဖို့ MICB မှာ Account ဖွင့်ထားတဲ့စာအုပ်ပြရမယ်၊ နောက်ပြီး Sale Contract (သို့) Invoiceပါရမယ်၊ကိုယ်တိုင်လျှောက်ရင် မှတ်ပုံတင်မူရင်း ပါရမှာဖြစ်ပြီး တကယ်လို့ ကိုယ် တိုင်မ ဟုတ်ရင် Special Power  လိုအပ်ပါ တယ်။ စပြီးဆောင်ရွက်တဲ့စက်တင်ဘာ ၁၉ ရက်မှ အောက်တိုဘာ ၇ ရက်အထိ လာရောက်တဲ့ သူတွေထဲမှာ စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံပါသူ အားလုံးကို နေ့ချင်းပြီးလုပ်ပေးပါတယ်။ အောက်တိုဘာလ ၇ ရက် တစ်ရက်ထဲမှာပဲ ၄၁၂ စီးအတွက် ပါမစ် ထုတ်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ပုံမှန်ဆိုရင် အစောင် ၁၀၀-၂၀၀ရှိတဲ့ရက်မှာ ည ၈နာရီ-၉နာရီမှာ ပြီးပေမဲ့ အဲဒီနေ့က ည ၁၂ နာရီ-၁နာရီ ထိ အပြီး လုပ်ပေးပါတယ်။ နောက်ပိုင်းလည်း ပါမစ်ထုတ် သူ တိုးလာမှာဖြစ်လို့ လိုအပ်တဲ့ စက်ပစ္စည်း၊ နည်းပညာနဲ့လူအင်အားတွေနဲ့တိုးပြီး ဆောင်ရွက်ဖို့ အသင့်ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ပါမစ် လုပ်ရာ မှာ ပါရမယ့် အထောက်အထားများကို ကညန ရဲ့ပြည်နယ်တိုင်းဒေသကြီးအတွင်း ကား လက်ခံတဲ့ ဌာန ၁၈ ခုမှာလည်း ကြိုတင် ဖြန့်ဝေအသိ ပေး ထားပါတယ်။                           လတ်တလောကုမ္ပဏီတွေကို ကားတင် သွင်းခွင့် ပါမစ်ထုတ်ပေးနေပြီ ဆိုတဲ့ သတင်းတွေ ထွက် နေပါတယ်။ ကုမ္ပဏီ တချို့က ပြောတာ တော့ ကားတင်သွင်းခွင့်မရသေးဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။ အဲ့ဒါ ဟုတ်မဟုတ်နဲ့ နောက်တစ်ခုက တော့ ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ်အတုပေါ်နေတဲ့ ကိစ္စကို ဘယ်လို ဖြေရှင်းဆောင်ရွက်မလဲ ဆိုတာ သိပါရစေ။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                                    နံပါတ်(၁)မေးခွန်းဖြစ်တဲ့ကုမ္ပဏီတွေကို ကား ပါမစ်ထုတ်ပေးဖို့ ကိစ္စကိုညှိနှိုင်း တင်ပြထားဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။ဆက်လက်ပြီး ဆောင်ရွက် သွားမဲ့အစီ အစဉ်ထဲမှာ ပါရှိပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယမေးတဲ့ ကားပါမစ်အတုကိစ္စ အနေနဲ့ စီးပွားရေးနှင့်ကူးသန်း ရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန ကုန်သွယ်ရေးညွှန် ကြားမှုဦးစီးဌာန နေပြည်တော်ရုံးချုပ် မှာမော်တော် ကားပါမစ်ထုတ်ပေးရာမှာအကောက်ခွန်ဦးစီးဌာန၊ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး ညွှန်ကြားမှု ဦးစီးဌာနတို့နဲ့ One Stop Services အဖွဲ့နဲ့ တစ် ထိုင်ထဲ စိစစ်ပြီး ပါမစ်များထုတ်ပေးနေတာဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်ပေးတဲ့ ပါမစ်များကို သက်ဆိုင်ရာဌာန များ ကို မိတ္တူပေးပို့ ဖြန့်ဝေထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ အခုလက်ရှိ ဆောင် ရွက်နေတဲ့ သွင်းကုန်အထူးပါမစ်ပေးတဲ့ အစီ အစဉ်မှာ ယာဉ်အိုယာဉ်ဟောင်းများကို လဲလှယ်တဲ့ မော်တော်ကားဟောင်းပိုင်ရှင ်တစ်ဦးချင်းကိုပဲ ထုတ်ပေးတဲ့ အစီအစဉ်ဖြစ်ပါတယ်။                  ဘဏ်ထဲမှာ ဒေါ်လာ ၃ သောင်းသွင်းထား တဲ့ဲ့ ပြည်ပမှာ သွားရောက်လုပ်ကိုင်တဲ့ အလုပ်သမားတွေနဲ့ သင်္ဘောသားတွေကို ကားတင်သွင်းခွင့် ပြုမယ်လို့ ရထားပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနက  ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ကားတင်သွင်းခွင့်ရှိပြီလား သိပါရစေ။အောင်သူရသတင်းထောက် (7 DAY JOURNAL)                 ပြည်ပမှာအလုပ်လုပ်သူများအတွက် ကားတင်သွင်းခွင့်ကို  ၂၀၁၁ ခုနှစ်အတွင်း ဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်း ရှိ/မရှိ သိပါရစေ။ အားမာန်အမှုဆောင်အယ်ဒီတာ(7 DAY JOURNAL)               ရထားပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန ပြည်ထောင်စု ဝန်ကြီးက ပြောထားတဲ့ နိုင်ငံခြားငွေရရှိနေတဲ့ သင်္ဘောသား အလုပ်သမား၊ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီများအား ကားတင်သွင်းခွင့်ပြုမှုကို  သတင်းထုတ်ပြန်တာ မရှိသေးပါဘူး။ဘယ်တော့လောက် ခွင့်ပြုနိုင်မလဲ သိပါရစေ။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                        ပြည်ပမှာ တရားဝင်သွားရောက် လုပ်ကိုင်နေ တဲ့ အလုပ်သမားများ၊ သင်္ဘောသားများနဲ့ပြည်ပ ပို့ကုန် လုပ်ငန်းရှင်များဟာ နိုင်ငံတော်အတွက် ဝင်ငွေရှာပေး နေသူတွေဖြစ်လို့ ကားတင်သွင်းခွင့် ပြုဖို့ ဆောင်ရွက်နေပါတယ်။ ပထမအဆင့် ကား ဟောင်းလဲလှယ်မှု ဆောင်ရွက်နေတာဖြစ်ပြီး ဒုတိ ယအဆင့် Show Room ဖွင့်ဖို့ကိစ္စဆောင်ရွက် ပြီးတာနဲ့ နိုင်ငံခြားမှာသွားရောက်အလုပ် လုပ်နေ သူ၊ ပြည်ပပို့ကုမ္ပဏီတွေအတွက်ကိုလည်း တစ်ဆင့် ပြီး တစ်ဆင့် ဆက်လက် ဆောင်ရွက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်ရှေ့မှာပြောခဲ့သလို ပြည်ပတွင် တရားဝင်လုပ်ကိုင်မှုများ အတွက် ကားတင်သွင်း ခွင့်ကို ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွားမှာဖြစ်လို့ ရက်သတ်မှတ်ပြီး မပြောလိုပါဘူး။   ဘက်စ် ကားတင်သွင်းရေးနဲ့ ပတ်သက်လို့ ပြည်ပနိုင်ငံတွေမှာ ဈေးနှုန်း အရမ်းကြီးမြင့်တာရှိလို့ နိုင်ငံတော်အပိုင်းမှ ဈေးနှုန်းပြင်ဆင်မှု တွေရှိပါသလား သိပါရစေ။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                     အထူးပါမစ်တင်သွင်းမှုကိစ္စ စတင်ဆောင်ရွက်ဖို့သက်ဆိုင်ရာကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန၊ အကောက်ခွန် ဦးစီးဌာန၊ မြန်မာ့ နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှုဘဏ်တို့နဲ့ တင်သွင်း ခွင့်ပြုနိုင်တဲ့ကားတွေရဲ့မော်ဒယ်နဲ့အမျိုးအစား သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ညှိနှိုင်းအစည်း အဝေးထိုင်ပြီးတာ (၄) ကြိမ်ရှိပါပြ၊ီ မော်တော်ကား တွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ကျွမ်းကျင်တဲ့ဌာနတွေရဲ့ တင်ပြ ညှိနှိုင်းမှု အပေါ်မှာ အခြေခံပြီး ထုတ်ပြန်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။စပြီးခွင့်ပြုစဉ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်တဲ့ နိုင်ငံမှာကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ နဲ့ထရပ်ကားကြီးတွေ၊ ဘတ်စ်ကားကြီးတွေ ဝယ်ယူတင်သွင်းလို့မရနိုင် ဘူးဆိုတာ သတိပြုမိပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် မို့ ထရပ် ကားဆိုရင် ဆိပ်ကမ်းမှာရောက်တဲ့ တန်ဖိုး ဒီထက် ပိုပြီးများဖို့၊ဘတ်စ်ကားဆိုရင်လည်း ဆိပ်ကမ်း အရောက် တန်ဖိုးဒေါ်လာ၃၅၀၀ထက်ပိုမယ်ဆိုတဲ့ အကြောင်း ခွင့်ပြုချက်တင်ပြခဲ့ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် ထရပ်ကားတွေရဲ့ တန်ဖိုးကို ဆိပ်ကမ်းအရောက် ဒေါ်လာ ၁၂၀၀၀နဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေရဲ့ တန်ဖိုးကို ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀နဲ့ ခွင့်ပြုပေးဖို့ ဆောင်ရွက်ပြီးဖြစ် ပါတယ်။ ဆက်လက်ပြီး Procedure တွေ ဖြေလျှော့ဖို့ မေးမြန်းတာတွေရော၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုပ်ငန်း တွေကို နားလည်လာဖို့အတွက်ပါ အနည်းငယ် ရှင်းပြလိုပါတယ်။ ကားဟောင်းအပ်နှံပြီး အစားထိုး တင်သွင်းမှုအပေါ်မှာ ကားတင်သွင်းခွင့် အထူး ပါမစ်တွေ ထုတ်ပေးစဉ် တွေ့ကြုံရတဲ့အခက် အခဲ များ နေ့စဉ်ကြုံတွေ့နေရတဲ့ ပေါ်ပေါက်နေရတဲ့ အခက် အခဲများပေါ်မူတည်ပြီး သက်ဆိုင်ရာOne Stop မှာပါတဲ့ ဌာနဆိုင်ရာအဖွဲ့တွေနဲ့ နေ့စဉ် အဖြေရှာလျက်ရှိနေပါတယ်။ ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ်လျှောက်ထားရာမှာ တချို့နိုင်ငံတွေမှာ ဒေါ် လာနဲ့ လက်မခံတာတွေရှိနေလို့ ဘယ်နိုင်ငံတွေမှာ LC  ဖွင့်ရင် ဘယ်လိုငွေကြေးနဲ့မှ ဖွင့်လို့ အသုံးပြုလို့ ရတယ်ဆိုတာကို ကြိုတင်ကြေညာထားဖို့ ဘဏ်နဲ့ ညှိနှိုင်းထားပါတယ်။ ဒါ့အပြင် ကုန်သွယ်ရေး လုပ် ထုံး လုပ်နည်းအရဘဏ်မှာ ကိုယ်ပိုင် ဒေါ်လာ Account  ရှိမှသာတင်သွင်းခွင့်ပြုတာဖြစ်ပေမဲ့ အထူးပါမစ်မို့ ယခုကားလဲလှယ်တင်သွင်းရာမှာ နိုင်ငံခြား ငွေ Account မရှိသူအတွက် အခြား Account ကနေပြီး ကားဖိုးကို ပေးချေခွင့်ပြုထား ပါတယ်။ နိုင်ငံတော်က စေတနာနဲ့ ဆောင်ရွက်တာ ဖြစ်လို့ စီးပွားကူးသန်းတစ်ခုထဲရဲ့ သဘောနဲ့မဟုတ် ဘဲ ဘဏ်နဲ့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်တာဖြစ်ပါတယ်။                      ဒေါ်လာနဲ့ ပေးချေလို့မရတဲ့ နိုင်ငံတွေမှာ ဝယ်တဲ့ အခါ စီးပွားကူးသန်းနဲ့ ဘဏ်ညှိနှိုင်းပြီး လုပ်ထုံး လုပ်နည်းနဲ့အညီ ငွေလဲလှယ်ပေးချေဖို့ ညှိနှိုင်း ထားပြီး ဖြစ်ပါတယ်။ ကုန်သွယ်မှုသဘော မဟုတ် ဘဲ မော်တော်ယာဉ် ဟောင်းပိုင်ရှင်တွေကို ကား လဲလှယ်ခွင့် ပေးထားတာဖြစ်ပါတယ်။ အသေးအမွှားကွဲလွဲတဲ့ ကိစ္စတွေကို အကောက်ခွန်ရဲ့ သတ်မှတ်ချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း အတိုင်းပဲ လုပ်ဖို့ သဘောတူထားပါတယ်။ ဒီနိုင်ငံ ထဲကို တခြားနည်းနဲ့ ရောက်ရှိနေတဲ့ ကားများကို အထူးပါမစ်နဲ့ ခွင့်မပြုဖို့ ညှိနှိုင်းထားသလို မရိုး မသားလုပ်တဲ့ကားများကိုလည်း သိမ်းဆည်းမယ်လို့ ကြေညာထားပါတယ်။နောက်ပြီး Model / Years ကွဲလွဲချက်များကို မူလခွင့်ပြုချက်ဘောင်အတွင်းက ကွဲလွဲမှုရှိရင် သတ်မှတ်တဲ့ ဒဏ်ကြေးနဲ့ ပေးသွားဖို့ ဆောင်ရွက်ထားပြီး ပါမစ်သက်တမ်းကျော်လွန်မှ ရောက်လာတဲ့ကားများကို ဒဏ်ရိုက်အရေးယူ သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကွဲလွဲမှုများကို ဆိပ်ကမ်း မရောက်မီ စီးပွားကူးသန်းမှာ ပြင်ဆင်၊ တင်ပြတာ တွေလုပ်ရင် ဒဏ်ကြေးပေးဖို့မလိုပါဘူး။ ကုန်သွယ် ရေးရဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ ဆိပ်ကမ်းရောက်ပြီးမှ ပြင်ဆင်ခွင့်မပြုပါဘူး။ Ceilng Limmit ရဲ့ Upper Limmit နဲ့ Lower Limmitထက် ပိုပြီးနိမ့်တဲ့၊ မြင့်တဲ့ကားများ တင်သွင်းခြင်းကို ညှိနှိုင်းခြင်းမရှိဘဲ ပြစ်ဒဏ်ချအရေးယူသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ဈေးကွက် အတွင်း ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်မှု သက်သာစေရန် Sub -Brand သီးခြားသတ်မှတ်ခြင်းမပြုဘဲ ကြော်ငြာ ဘုတ်မှာ ကြော်ငြာထားတဲ့ ကားများအားလုံးကို တင်သွင်း ခွင့်ပြုဖို့ ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။                      မိမိနိုင်ငံသားရဲ့ အကျိုးကို ရှေ့ရှုပြီး Seller  ဈေး ကွက်မှာ ဈေးဆွဲတင်လို့ မရမယ့် ဈေးကွက်ထိန် သိမ်းနိုင်မယ့် နည်းလမ်းတွေကို ဝိုင်းဝန်းစဉ်းစားပြီး ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖေါ်လုပ်ဆောင်သွား ရပါမယ်။ ဒါကြောင့် ShowRoom  တွေမှာ ကား ဟောင်းတွေ လဲလှယ်ရမယ့် ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ အတွင်း တန်ဖိုးရှိကားများ ရောင်းချနိုင်ရေး လုပ်ထုံး လုပ်နည်း တင်ပြဆောင်ရွက်ထားဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။  ဒေါ်ကြည်ပြာ၊SKYnet Presenter              ဂျာနယ်တွေမှာဖေါ်ပြနေတဲ့ ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ နဲ့ ဘာကားမှဝယ်လို့မရဘူးလို့ ပြောနေတာတွေကို ဖြေကြားပေးစေလိုပါတယ်။            ဈေးနှုန်းနဲ့မသတ်မှတ်ဘဲ မော်ဒယ်အမျိူးအစားနဲ့ သတ်မှတ်ပေးသင့်တယ်လို့ ဂျာနယ်တွေမှာ ဖော်ပြထားတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သဘောထား သိလိုပါတယ်။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                   ဥပမာ တိုယိုတာ၊ ဆလွန်းဆိုရင် ၁၉၉၅ မှ ၂၀၀၂ ခုနှစ်အတွင်း ကားများကို တင်သွင်းခွင့် ပေးထားတယ်။ တခြားကားတွေကိုလည်း ခုနှစ် အလိုက်၊ ယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက် ၊ မော်ဒယ် အလိုက် သတ်မှတ်ပေးထားပါတယ်။ အကျုံးဝင် အောင်လည်း ဆောင်ရွက်ပေးထားပါတယ်။ One Stop Service နဲ့ မပြတ်ရင် သက်ဆိုင်ရာဌာနနဲ့ ညှိပြီး လုပ်ပေးနိုင်သမျှ မူဘောင်ထဲက တတ်နိုင် သမျှအတတ်နိုင်ဆုံး လုပ်ပေးသွားပါမယ်။ ကားဈေး တွေ ကို Internet တွေမှာ ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ကြိုက်တဲ့လူများလို့ ဈေးများသွားပေမဲ့ ခွင့်ပြုငွေ ပမာဏဘောင်ထဲမှာဝယ်လို့ရတဲ့ကားတွေရှိပါတယ်။ ဒုတိယမေးခွန်းအနေနဲ့ ကားဟောင်းပိုင်ရှင် များအတွက် အထူးအစီအစဉ်ဖြစ်ပါတယ်။ နိုင်ငံ ခြားငွေ လက်ဝယ်ကိုင်ထားသူ၊ စုဆောင်းထားသူ တွေက အများစု မဟုတ်ပါဘူး။ ကားဟောင်းပိုင် ရှင်ထဲမှာ လူတန်းစားမျိုးစုံ ပါဝင်ပါတယ်။ ပြန်တင် သွင်းနိုင်မယ့် မြညေိ မျိုးစုံ ကြော်ငြာပေးထားပါတယ်။ စီးပွားကူးသန်းသဘောတစ်ခုထဲနဲ့ လုပ်ထား တာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ကညန၊ အကောက်ခွန်၊ ဘဏ်တို့နဲ့ ညှိပြီးမှ ဈေးနှုန်းကို စနစ်တကျ လေ့လာပြီး ထုတ်ပြန်ပေးခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဈေးနှုန်းအစား မော်ဒယ်နဲ့လုပ်ဖို့ ဆိုတာ စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်း ရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန သဘောတစ်ခုထဲနဲ့ လုပ်ဆောင်ရန် အစီအစဉ်မရှိပါဘူး။ နိုင်ငံတော်မှ စေတနာထားပြီး အထူးအစီအစဉ်ဖြင့် ဆောင်ရွက် ပေးတာဖြစ်လို့ စီးပွားရေးတစ်ရပ်အနေနဲ့ သဘော မထားဖို့ ပြောကြားလိုပါတယ်။ အားမာန်၊ အမှုဆောင်အယ်ဒီတာ            ဝန်ဆောင်မှု ကုမ္ပဏီတွေက  တစ်ဆင့်ကားတင်သွင်းခွင့် လျောက်ထားသူတွေများတယ်လို့ သိရပါတယ်။ ကားဟောင်းအပ်နှံသူနဲ့ ဝန်ဆောင်မှု ကုမ္ပဏီတွေအကြား  စီးပွားကူးသန်းဝန်ကြီးဌာနက စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း သတ်မှတ်ပေးထားတာ ရှိပါသလား။ ဝန်ဆောင်ခ တစ်စုံတစ်ရာ သတ်မှတ်ပေးထားပါသလား၊ပြသနာ  တစ်စုံတစ်ရာပေါ်လျှင် စီးပွားကူးသန်းအနေနဲ့ ကြားခံဖြေရှင်းပေးဖို့စီစဉ်ထားတာ ရှိပါသလား။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                  ယခုအကျိုးဆောင်လုပ်နေတဲ့ ၊ ကြော်ငြာနေ တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအနေနဲ့ မော်တော်ကားဟောင်း အစား ပြည်ပက ကားအသစ်သွင်းဖို့ လုပ်ပေးနေ တာဟာစီးပွားကူးသန်းဝန်ကြီးဌာနရဲ့ လုပ်ထုံးလုပ် နည်းနဲ့ တစ်ထပ်ထဲ မဖြစ်ပါဘူး။ ဥပမာ နိုင်ငံခြား ကုမ္ပဏီက မြန်မာပြည်မှာ တရားဝင်ကားရောင်းချ တာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးဖို့ စီမံစီးပွားမှာ အကျိုးဆောင်ကုမ္ပဏီ လျှောက်ထားရပါမယ်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုနဲ့ ကုမ္ပဏီများ မှတ်ပုံတင်ရုံးမှာ အကျိုးဆောင်မှတ်ပုံတင်ထားပြီးဖြစ်တဲ့ ကုမ္ပဏီ ကိုသာ စီးပွားကူးသန်းဝန်ကြီးဌာနက အကျိုး ဆောင်လုပ်ငန်းလုပ်ခွင့်ပေးထားပါတယ်။ ကားတွေ ကိုရောင်းချခွင့် တရားဝင်အကျိုးဆောင်လွဲအပ် စာနဲ့ အပ်နှံထားရပါမယ်။ နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီကိုယ် စား ကားရောင်းဝယ်ခွင့် အပ်နှံထားကြောင်း နိုင်ငံ ခြားကုမ္ပဏီမှ တာဝန်ရှိသူက မြန်မာနိုင်ငံ ရင်းနှီး မြုပ်နှံမှု ကုမ္ပဏီရုံးသို့ လာရောက်၍ ဖြစ်စေ၊ နိုင်ငံ ခြား ကုမ္ပဏီနိုင်ငံရှိ မြန်မာသံရုံးတွင်ဖြစ်စေ တရား ဝင် အကျိုးဆောင်အပ်နှံကြောင်း လုပ်ဆောင်ရမှာ ဖြစ် ပါတယ်။ တရားဝင်အကျိုးဆောင်အဖြစ် မှတ် ပုံတင်ပြီးမှသာ ကားရောင်းဝယ်လုပ်ပေးခြင်းက စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန ရဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနဲ့ ညီညွှတ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ တရားဝင်အကျိုးဆောင်မှတ်ပုံတင်မရှိသူနဲ့ ကားတင်သွင်းရန် လုပ်ဆောင်ပြီး ရောင်းသူနှင့် ဝယ်သူအကြားမှာဖြစ်ပေါ်သော ပြဿနာကတော့ မြန်မာနိုင်ငံတွင်ရှိသည့် တည်ဆဲ ဥပဒေများအရ ရောင်းသူနှင့် ဝယ်သူအကြားမှာပဲ အပြန်အလှန် တာဝန်ရှိမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျော်ဆန်းမင်း၊ အမှုဆောင်အယ်ဒီတာ(The Voice Weekly)               နှစ်လေးဆယ်သက်တမ်းကျော်ကားများ အပ်နှံသည့် ကိစ္စပြီးသွားလျှင် နှစ်သုံးဆယ်မှ လေးဆယ်ကြားကားများကို အပ်နှံခြင်းကိစ္စခေတ္တ ဆိုင်းငံသွားမယ်လို့ သတင်းတွေထွက်နေတာ မှန်ပါသလား။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                  ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားမှု ဦးစီးဌာန မှာ ကားဟောင်းအပ်ပြီးကြောင်း စာရွက်စာတမ်း များပါလျှင် အထူးပါမစ်ထုတ်ပေးမယ်လို့ ကြေညာ ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ပြင်ဆင်ချက်တစ်စုံတစ်ရာ ထုတ်ပြန်ထားခြင်းမရှိပါဘူး၊ ထုတ်ရန်အစီအစဉ် လည်း မရှိပါဘူး၊ ဂျာနယ်များမှ တစ်ဆင့် မမှန်ကန် တဲ့ သတင်းများ ပျံ့လွင့်မှုမရှိအောင် ဝိုင်းဝန်း ကူညီ ပေးရန်နှင့် မှန်ကန်တိကျသည့် သတင်းများကို ဖေါ်ပြဖို့ ပြောကြားလိုပါတယ်။ ကျော်ဆန်းမင်း၊ အမှုဆောင်အယ်ဒီတာ(The Voice Weekly)ှ့                Show Room ၁၀ခုကို ဖွင့်ခွင့်ပေးထားပြီးပြီလို့ သိရပါတယ်။ မဖွင့်ရသေးဘူး ဆိုရင် ဘယ်တောာ့ဖွင့်မလဲ သိပါရစေ။ မေငယ်၊ သတင်းထောက်ချုပ်(ပြည်မြန်မာ)Show Room ဖွင့်လှစ်ဖို့လာလျှောက်ကြတဲ့ လျှောက်လွှာထဲမှာ ပြည်တွင်းပြည်ပကုမ္ပဏီ ဘယ်နှစ်ခုရှိလဲ သိပါရစေ။ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူး                        လက်ရှိအချိန်မှာ မော်တော်ကား Show Room ကို ပြည် တွင်းမှာ ဖွင့်လှစ်နိုင်ဖို့အတွက် စီးပွားကူးသန်း ဝန်ကြီးဌာနအနေနဲ့ ဘယ်ကုမ္ပဏီ ဘယ်ပုဂ္ဂိုလ်ကိုမှ ဖွင့်လှစ်ခွင့်ပေးထားခြင်း မရှိသေး ပါဘူး။ ယခုပထမအဆင့်အနေ နဲ့ ကားဟောင်းလဲလှယ် တင်သွင်း မှုကို ဆောင်ရွက်နေတာဖြစ်ပြီး၊ဒုတိယအဆင့် အနေနဲ့မော်တော်ကား Show Room  ဖွင့်ဖို့ကိစ္စဆောင်ရွက်မှာဖြစ်ပါတယ်။Show Room ဖွင့်ဖို့လိုအပ်တဲ့အချက်အလက်တွေလေ့လာစုစည်း တင်ပြထားပြီးဖြစ် ပါတယ်။နောက်အဆင့်အနေနဲ့ နိုင်ငံခြားမှာသွားရောက်လုပ်ကိုင်သူ များ၊ သင်္ဘောသားများနဲ့ပြည်ပပို့ကုန် ကုမ္ပဏီတွေကားတင်သွင်းခွင့် ကို တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ လတ်တလော ကား Show Room ဖွင့်ခွင့်လျှောက်လွှာအစောင် ၃၀လောက်တော့ ရှိပါပြီ၊ ဆက်လက်လျှောက်ထားဆဲပဲဖြစ်ပါတယ်။ အများစုကပြည်တွင်းက လျှောက်ထားတာဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းက ဘယ်နှစ်ခု ၊ ပြည်ပကဘယ်နှစ်ခုဆိုတာကိုတော့ မိမိတို့အနေနဲ့ အတိ အကျပြောလို့မရသေးပါဘူး။ ဖွင့်ဖို့ စီစဉ်ဆောင်ရွက်နေဆဲဖြစ်ပြီး မကြာခင် ဖွင့်လှစ်နိုင်တော့မှာဖြစ်ပေမဲ့အချိန်အတိ အကျတော့ ပြောလို့ မရသေးပါဘူး။ ဦးရွှေဦး (SKYnet Producer)ဦးသန်းအောင်၊ ညွှန်ကြားရေးမှူးှ့သတင်းဂျာနယ်တွေမှာ ShowRoom တွေဖွင့်ခွင့်ရနေပြီလို့ ဖော်ပြနေကြပါတယ်။ညွှန်ကြားရေးမှုးကြီး ဖြေကြားထားပြီး ဖြစ်ပေမဲ့ ပိုမိုရှင်းလင်းသွားစေရန်  ထပ်မံဖြေကြားပေးစေလိုပါတယ်။                      ShowRoom  ဖွင့်ဖို့ အသေးစိတ်လေ့လာပြီး ဖွင့်ခွင့် ရသွားမယ့် ကုမ္ပဏီတွေအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေ အကြမ်းဖျင်း ရေးဆွဲ တင်ပြထားပြီး ဖြစ်ပါတယ်။ လတ်တလော ဦးစားပေး ဆောင် ရွက်နေတာကတော့ သတ်မှတ်ပေးထားတဲ့ ဈေးနဲ့ ဝယ်လို့မရဘူးဆိုတဲ့ သတင်းတွေကြောင့် ကားသစ်လဲမယ့်သူတွေကို အထောက်အကူပြု စေရန် သတ်မှတ်နှုန်းထားနဲ့ ကားဝယ်နိုင်အောင် ShowRoom ဖွင့်ခွင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေကို ရေးဆွဲတင်ပြထားတာဖြစ်ပါတယ်။ ကားဟောင်းများအစားထိုးလဲလှယ်ရေးကိစ္စက အထူးကိစ္စဖြစ်ပါတယ်။ နည်းလမ်းများကို ဘက်ပေါင်းစုံမှ စဉ်းစားပြီး တင်ပြထားတာ ဖြစ်လို့ ခွင့်ပြုချက်ရတာနဲ့ ထုတ်ပြန်ပေးသွားပါမယ်။ 

ဆီကောင်းဆီသန့်ကိုသာ စားသုံးပါ                        အသက်ရှင်နေထိုင်နိုင်ရေးအတွက် နေ့စဉ်နှင့် အမျှ သွားလာလှုပ်ရှားရုန်းကန်နေရသော လူသား များအတွက် နေ့စဉ်စားသုံးနေကြရသော အစား အစာများအား အကြမ်းဖျင်းခွဲကြည့်လျှင် ပရိုတင်း (Protein)ခေါ် အသားဓာတ်၊ ကာဘိုဟိုက်ဒြိတ် (Carbohydrate)ခေါ် ကစီဓာတ်နှင့် အဆီဓာတ် (Fat)တို့ အချိုးညီစွာ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပါဝင်လျက် ရှိကြောင်း တွေ့ရပေမည်။ လူသားတို့အတွက် လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကို စားသုံးနေသော အစား အစာများမှရရှိကြရာ ပရိုတင်းနှင့် ကာဘိုဟိုက် ဒြိတ်တို့ထက် အဆီဓာတ်မှ နှစ်ဆခန့် ပိုမိုပေးနိုင် သည်ဟု အာဟာရပညာရှင်များက ဆိုကြပါသည်။                          ဆီ တစ်ဂရမ်စားတိုင်း လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွက် စွမ်းအင် ကိုး ကယ်လိုရီခန့်ရရှိနိုင်ပြီး အသားဓာတ်နှင့် ကာဘိုဟိုက်ဒြိတ်တို့မှမူ တစ်ဂရမ်စားပါမှ ၄ ဒသမ ၅ ကယ်လိုရီခန့်သာ ရရှိနိုင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဆီသည် စွမ်းအင်ပါဝင်မှုအမြင့်မားဆုံး အစာ ဟုဆိုရပေမည်။ ဆီတွင် ဗီတာမင်အေ၊ ဒီ၊ အီး၊ ကေ ဟူသော ဆီပျော်ဗီတာမင် လေးမျိုး ပျော်ဝင် လျက်ရှိသဖြင့် သက်စောင့်ဗီတာမင်ဓာတ်များကို ခန္ဓာကိုယ်က ရရှိစေပါသည်။ ထို့ပြင် စားသုံးဆီ အများစုတွင် လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွက် မရှိမဖြစ်လို အပ်သော အဆီအက်စစ်များ (Esstential Fatty Acid) သုံးမျိုးဖြစ်သော လင်နိုလစ်အက်စစ်(Linoleic Acid)၊ လင်နိုင်လင်းနစ်အက်စစ် (Linolenic Acid)နှင့် ကရာစီဒိုနစ်အက်စစ်  (Arachidonic Acid) တို့ ပါဝင်နေတတ်ပါသည်။ ကျန်းမာရေးနှင့် အာဟာရသုတေသီများ၏ အဆိုအရ လူတစ်ဦးသည် တစ်နေ့လျှင် ဆီ သုံးကျပ်သားခွဲ ခန့်နှင့် တစ်လလျှင် တစ်ပိသာခန့် စားသုံးလျှင် လုံလောက်သည်ဟု ဆိုပါသည်။                      ''ဆီကိုရေချိုး၊ ဆေးရိုးမီးလှုံ၊ စပါးတောင်လို ပုံ'' ဟူသော မြန်မာစကားပုံတစ်ခုသည် မြန်မာလူ မျိုးများ၏ အစာရေစာ ပေါဝကယ်ဝမှုကို ဖော်ညွှန်း ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် ခေတ်စနစ်များ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ကျန်းမာရေးရှုထောင့် အရ ဆီကိုစားသုံးမှု လျှော့ချလာကြသော်လည်း တိုးတက်လာသော လူဦးရေနှုန်းနှင့် နှိုင်းဆလျှင် ပြည်တွင်းမှထွက်ရှိသော စားသုံးဆီများနှင့် လုံလောက်မှုမရှိ၍ ယခုအခါတွင် ပြည်ပမှပင် စားအုန်းဆီများ ဝယ်ယူတင်သွင်းဖြန့်ဖြူးလာကြရ ပေသည်။ ဆီကိုတော့ ရေမချိုးနိုင်ကြတော့ပါ။ လျှော့၍သာ စားသုံးလာကြရပါသည်။ ဆီကိုလျှော့စားခြင်းသည် ကျန်းမာရေးအတွက် ကောင်းမွန် သည်ဆိုသော်လည်း မစားဘဲနေ၍လည်းမရသကဲ့ သို့ စားသုံးလိုက်သောဆီသည်လည်း ကျန်းမာရေး အတွက် အထောက်အကူဖြစ်ရန်လိုပါသည်။ ထို့ ကြောင့် ဆီကောင်းဆီသန့်များကို ရွေးချယ်စားသုံး တတ်ရန် လိုအပ်လာပါသည်။                       ဆီကောင်းနှင့် ဆီသန့်သည် အဓိပ္ပာယ် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ မူလပင်ကိုယ်သဘာ ဝကပင် ကောင်းမွန်သောဆီကို ဆီကောင်းဟုခေါ် ဆိုပါသည်။ စားသုံးဆီများကို ထိတွေ့ခံစားသော သူများမှာ ထုတ်လုပ်သူများ၊ သိုလှောင်ဖြန့်ဖြူး ရောင်းချသူများ၊ စားသုံးသူများနှင့် ကျန်းမာရေး ရှုထောင့်မှ စားသုံးရန်သင့်/မသင့်ကို သုံးသပ်သော သူများဟူ၍ လူတန်းစား လေးမျိုးရှိပါသည်။                         စားသုံးသူ၊ ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် စားသုံးသူများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် လွယ်ကူခြင်း၊ ဆီတွင် ရှိနေသော မကောင်းသောအရသာ၊ အနံ့ဆိုးများ ကို ဖယ်ထုတ်ပစ်ရာတွင် လွယ်ကူစွာဆောင်ရွက်နိုင် သောဆီကို ဆီကောင်းဟု သတ်မှတ်ကြသည်။                         သိုလှောင်ဖြန့်ဖြူးရောင်းချရာတွင် ကြာရှည် သိုလှောင်နိုင်ခြင်း၊ အရည်အသွေးကျဆင်းမှုအလွန် နည်းသောဆီများကို သိုလှောင်ဖြန့်ဖြူးရောင်း ချသူများက ဆီကောင်းဟု သတ်မှတ်ကြသည်။ ဆီများသည် သိုလှောင်ထားရှိစဉ်တွင် လေထဲရှိ အောက်စီဂျင်နှင့် ဆီတွင်ပါဝင်နေသော ဖေါ့စဖာ တိုက် (Phosphatide) များဓာတ်ပြုပြီး အရောင် များ၊ အနံ့များနှင့် အရသာများ ပျက်စီးလာခြင်း ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယင်းဖော့စဖာတိုက် ပါဝင်မှုများ သော စားသုံးဆီများမှာ ပဲပုပ်ဆီ (၁.၁-၃.၂ %)၊ ပြောင်းစေ့ဆီ (၁-၃%)၊ နို့ထောပတ်(ဝ.၆- ၁.၄%)၊ ဖွဲနုဆီ (ဝ.၀၈-၂ %) နှင့် ဝါစေ့ဆီ (ဝ.၇-ဝ.၉ %) တို့ ဖြစ်ကြသည်။                         စားသုံးသူများအတွက်ကတော့ မူလသီးနှံစေ့များမှ ဖိညှစ်ထုတ်ယူ (သဘာဝနည်း)ခြင်းဖြင့် ရရှိလာသောဆီများတွင် မူလသီးနှံစေ့ရှိ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အနံ့၊ အရသာရှိနေသည့် ဆီမျိုး ကို ဆီကောင်းဟု သတ်မှတ်ကြသည်။ ဥပမာမြေပဲဆီ၊ နှမ်းဆီ၊ အုန်းဆီ၊ သံလွင်ဆီနှင့် ပြောင်းစေ့ ဆီ၊ နို့ထောပတ် ၊ ဆီထောပတ်၊ မာဂျရင်းနှင့် ဒိန်ခဲများကိုလည်း စားသုံးရာတွင် အနံ့၊ အရသာ ကောင်းသောကြောင့် ဆီကောင်းဟုသတ်မှတ်ကြ သည်။                            ကျန်းမာရေးပညာရှင်များကမူ ပြည့်ဝအဆီ အက်စစ် (Saturated Fatty Acid)  ပါမစ်တစ်အက်စစ်(Palmitic Acid) ပါဝင်မှုများသော ဆီမျိုးကို စားသုံးလျှင် နှလုံးရောဂါ၊ သွေးတိုးရောဂါ များဖြစ်စေတတ်သဖြင့် ယင်းဆီမျိုးကို မစားသုံးစေ ဘဲ ခန္ဓကိုယ်အတွက် မရှိမဖြစ် အဆီအက်စစ်(Essential Fatty Acid)၊ လင်နိုင်လစ် အက်စစ် (Linoleic Acid) ပါဝင်မှုများသော ဆီမျိုးကို ကျန်းမာရေးအတွက် ဆီကောင်းဟု ထောက်ခံ သတ်မှတ်ကြသည်။                              စားသုံးဆီများတွင် ဆီမဟုတ်သော ပစ္စည်းများပါရှိတတ်ရာ ဆီထဲ၌ ပျော်ဝင်ခြင်းမရှိဘဲ၊ အနယ်အနှစ်များအဖြစ်ရှိနေသော မူလသီးနှံ အစအနများ၊ မြေကြီး၊ ခဲ၊ အမှိုက်သရိုက်များ၊ ဖယောင်း များကို ဆီစစ်ကိရိယာနှင့်သေချာစွာ စစ်ထုတ်ဖယ် ရှားနိုင်ပါသည်။ သို့ရာတွင် ဆီတွင် တစ်သားတည်း ပျော်ဝင်နေတတ်သော အဆီအက်စစ်လွတ်များ (Free Fatty Acid)  အရောင်ဆိုးများ၊ (Pigments)  အနံ့ဆိုး၊ (Oridant) ၊ အော်ဒီဟိုက်၊ ကီတုန်း (Ketone) များကိုမူ စနစ်တကျ ဓာတ်ပြု ပစ္စည်းများနှင့် ဖယ်ရှားသန့်စင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့မှသာ ဆီသန့်ကိုရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆီမှ ဆီ မဟုတ်သော ပစ္စည်းများကို စနစ်တကျဖယ်ရှား သန့်စင်ပြီးဖြစ်သည့် ဆီသန့်များအနက် အရသာ ရှိမှု၊ မရှိမှု၊ အနံ့ကောင်းမှု၊ မကောင်းမှုတို့ကို ရှေ့ တန်းတင် အလေးထားခြင်းမပြုဘဲ ကျန်းမာရေး အတွက်သင့်လျော်သော ဆီကောင်းများဖြစ်သည့် ဆူးပန်းဆီ၊ ပန်းနှမ်းဆီ၊ နေကြာဆီ၊ မြေပဲဆီ၊ နှမ်းဆီ၊ ပဲပုပ်ဆီ၊ ဖွဲနုဆီစသည့် ဆီကောင်းများကို ရွေးချယ်စားသုံးသင့်ကြပါသည်။                            မိမိတို့စားသုံးလိုက်သော ဆီများသည် ကျန်းမာရေးအတွက် စားသုံးရန်သင့်သည်ဟု ဆိုသော် လည်း ဆီသန့်များဖြစ်ရန် အထူးအရေးကြီးလှပါသည်။ စားသုံးဆီများ၏ စားသုံးရန်သင့်သော အရည်အသွေးများအား သတ်မှတ်ထားရှိရာမှ အရေးကြီးသော အရည်အသွေးတချို့အား ကောက်နုတ်ဖော်ပြရလျှင် - (က) Oil Properties                                  ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ကြည်လင်နေသော အဝါရောင်ရှိရမည်။(ခ) Acid Value / FFA                  အချဉ်ဓာတ်ကိန်းဖြစ်သည်။ အဆီအက်စစ် လွတ်များ မည်မျှပေါ်(Free Fatty Acid) နေပြီ ကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည့် သတ်မှတ်ထားသည့် ပါဝင်မှုနှုန်းထက်မြင့်လာလျှင် လျှာပေါ်တင်ကြည့် လျှင် ရှတတဖြစ်သည်ကို တွေ့ရှိရမည်။ (ဂ)Iodine Value (I.V)                   ဆီအလေးချိန် ၁၀၀ ဂရမ်က စုပ်ယူလိုက်သော အိုင်အိုဒင်း အလေးချိန်ကို ကိန်းတစ်ခု အနေဖြင့် ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ ဆီအမျိုးအစား ်တစ်ခု၏ မပြည့်ဝမှု (Unsaturation) အခြေအနေကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး အတွက် သင့်လျော်မှု ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ အိုင်အိုဒင်း တန်ဖိုးများလေ၊ ကျန်းမာရေးအတွက် စားသုံးရန် သင့်လျော်လေဖြစ်သည်။ မပြည့်၀ အဆီအက်စစ် များ ပါဝင်မှုများလေ၊ အစာချေဖျက်ရာတွင် လွယ်ကူ၍ နှလုံးသွေးကြောကျဉ်းခြင်း၊ သွေးတိုးရောဂါ ဖြစ်ပေါ်စေမှုကို နည်းလေဖြစ်သည်။ (ဃ) Peroxide Value (P.V)                    လေအောက်စီဂျင်နှင့် ထိတွေ့ကာ ဓာတ်တိုးပြောင်းလဲသွားနိုင်သည့် အရာဝထ္ထုများပါဝင်မှု အခြေအနေကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ မပြည့်၀ အဆီအက်စစ်ပါဝင်မှုများသော ဆီတို့သည် ဓာတ်တိုးလွယ်ကြ၍ ကြာရှည်သိုလှောင် ထားမခံလေ ဖြစ်သည့် P.V တန်ဖိုး 10(Max) ထက် ကျော်လွန်သောဆီများအား သိုလှောင်ထားရန် မသင့်တော့ပါ။ (င) Titer / Cloud Point                     အဆီအက်စစ်များ၏ အစိုင်အခဲဖြစ်မှတ် (Solidification Point)  ဖြစ်သည့်ဆီများတွင် ပုံဆောင်ခဲဖြစ်မှတ် (Crystallistaion Point) ကိုကြည့်၍ တိမ်ခိုးဖြစ်မှတ် (Cloud Point)  ဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ စားအုန်းဆီတွင် (Cloud Point)  ဖြင့်ဖော်ပြပြီး မြေပဲဆီတွင်မူTiter  ဖြင့် ဖော်ပြသည်။ သဘာဝနည်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သော စားသုံးဆီများတွင် Cloud Point  ဖြစ်နေတတ်ပါသည်။(ဥပမာ-မြေပဲဆီ ၁၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) မူလဆီထွက်သီးနှံစေ့၏ အပေါ်တွင် ဖုံးအုပ်ထား သော ဖယောင်းပါးများ ဆီတွင်ပျော်ဝင်နေခြင်း ဖြစ်၍ ကုန်စင်အောင်စစ်ယူခြင်းမပြု၍ပါလာတတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ စားသုံးရာတွင် အန္တရာယ်မဖြစ် သော်လည်း စားအုန်းဆီတွင်မူ ဆီအခဲပိုင်းနှင့် အရည်ပိုင်းနှစ်မျိုးပါရှိနေ၍ ဆီအခဲပိုင်း (Stearin)  ကို ဖယ်ရှားစစ်ထုတ်ပစ်မှသာလျှင် စားသုံးရန်သင့် သဖြင့် အဓိကအားဖြင့် Stearin  ပါဝင်နေမှုပေါ် မူတည်၍ Cloud Point  ဖြစ်နေတတ်သဖြင့် Cloud Point  သည် အရေးကြီးသော သတိပြု ရမည့်အချက်တစ်ချက်ဖြစ်နေပါသည်။ ဆီအခဲပိုင်း များ ပါဝင်မှုများနေလျှင် စားသုံးရာတွင် အစာချေ ဖျက်နိုင်မှုနည်း၍ နှလုံးသွေးကြောကျဉ်းခြင်း၊ သွေး တိုးရောဂါဖြစ်ပေါ်စေမှု များစေပါသည်။ စားအုန်း ဆီတွင် Cloud Point  အား8-10 C (Max) သတ်မှတ်ထားပါသည်။ (စ) Saponification Value                       ဆီအလေးချိန် တစ်ဂရမ်မှ ဆပ်ပြာဖြစ်ရန် လိုအပ်သော ပိုတက်စီယမ်ဟိုက်ဒြောက်ဆိုဒ် (KOH)  မီလီဂရမ်အလေးချိန်ကို ကိန်းတစ်ခု အနေဖြင့် ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ ဆပ်ပြာဖြစ်ကိန်း ဟုခေါ်သည်။ (ဆ)Rancidity                ဆီပျက်/မပျက်အား တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ (ဇ) Melting Point               စားအုန်းဆီတွင် ဆီအရည်နှင့်အခဲတို့ တွဲ ဖက်ပါဝင်နေတတ်ပြီး အခြေအနေ တစ်ရပ်ရပ် ကြောင့် ဆီအရည်များအတွင်း ဆီအခဲများ ဖြစ်လာခဲ့လျှင် မည်သည့်အပူချိန်ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် အရည်ဘဝသို့ ပြန်လည်ကူးပြောင်းနိုင်သည်ကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်။                 နိုင်ငံတကာ အရောင်းအဝယ်ပြုလုပ်ရာတွင် သတ်မှတ်ထားသော ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီများ၏ အရည်အသွေး၊ စံချိန်စံညွှန်းများအား ဖော်ပြလိုက်ရပါသည်။                         အထက်ဖော်ပြပါ စားသုံးဆီများ၏ စားသုံးရန်သင့်သော အရည်အသွေး သတ်မှတ်ချက်များ အရ စားသုံးသူများအနေဖြင့် ကျန်းမာရေးရှုထောင့် မှသင့်လျော်သော ဆီများအား ရွေးချယ်စားသုံးကြ ရာတွင် မိမိစားသုံးလိုက်သောဆီသည် ဆီကောင်း ဖြစ်သကဲ့သို့ ဆီသန့်ဖြစ်ရန်လည်း ဂရုပြုမိစေရန် အကြံပြုလိုက်ရပါသည်။                                 

ပို့ကုန်သီးနှံအရည်အသွေးမြှင့်တင်ရေး နှင့် Color Sorter                  မြန်မာနိုင်ငံဟာ ဆန်စပါး၊ ပဲမျိုးစုံ၊ ပြောင်း၊ ဆီထွက်သီးနံှတွေကို ပြည်ပကို တင်ပို့ရောင်းချလျက်ရှိတဲ့ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီလိုတင်ပို့ရောင်းချရာ မှာ သမားရိုးကျနည်းအတိုင်း ကြိတ်ခွဲ ရောင်းချခဲ့ကြတဲ့အတွက် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှာ ဈေးကောင်းမရဘဲ ကာလ အတန်ကြာ ရှိခဲ့ပါတယ်။                     ပြည်ပဆန်ဈေးကွက်မှာနိုင်ငံတော်တော်များများဟာ ဈေးကွက်ဝင်နိုင်ဖို့ အတွက် ခေတ်မီနည်းစနစ်တွေ၊ ခေတ်မီ စက်ကိရိယာတွေနဲ့ထွန်ယက်စိုက်ပျိုး နေချိန်မှာ မြန်မာနိုင်ငံဟာ မိရိုးဖလာ ထွန်ယက်စိုက်ပျိုးခဲ့ကြတဲ့အတွက် ပြည်ပကိုတင်ပို့နိုင်ဖို့ထက် ပြည်တွင်း စားသုံး မှုမှာပင် အရည်အသွေးနိမ့်ကျတဲ့ဆန် တွေကိုသာ စားသုံးနေခဲ့ရပါတယ်။                   ဆန်တွေ၊ ပဲတွေမှာ အဖြုန်းတွေ၊ မဲှ့စွန်းတွေ၊ အရောင်ပျက်တွေပါ ဝင်နေတဲ့အတွက် ကုန်သည်တွေဟာ ၎င်း တို့ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဈေးကောင်းရ နိုင်ဖို့အတွက် သန့်စင်ရေးလုပ်ငန်းကို လူအားနဲ့သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ရပါတယ်။ အဲ ဒီလို အလုပ်သမားများ ငှားရမ်းပြီး လုပ် ဆောင်ခဲ့ကြရတဲ့အတွက် အချိန်ကုန်ပြီး အလုပ်သမားခနဲ့ ဝန်ဆောင်မှု စရိတ်များကိုပါ ထပ်ဆောင်းပေးရတဲ့ ဒုက္ခတွေ က ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသဖွယ် ဖြစ်လာခဲ့ရပါတယ်။                  ၂ဝဝ၃ခုနှစ်နောက်ပိုင်းမှာဆန်စပါး လုပ်ငန်းကို ပုဂ္ဂလိကကို လွဲှပြောင်းပေး ပြီးတဲ့နောက် ၂ဝဝ၄ ခုနှစ်မှာ ဆန်စက် ပြပွဲတွေ ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့အတွက် တခြား စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေဟာလည်း ဆန်စပါးလုပ်ငန်းဘက်ကို ခြေဦးလှည့် လာခဲ့ပါတယ်။                ဆန်နဲ့ပဲကို ပြည်ပကို တင်ပို့ခွင့်ရ တဲ့အတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နံှနိုင်တဲ့လုပ်ငန်း ရှင်တွေဟာ ခေတ်မီအရောင်ရွေးစက်တွေနဲ့ လုပ်ငန်းတွင်ကျယ်အောင်လုပ် ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီလိုလုပ်မှသာလျှင် မြန်မာ့သီးနံှတွေဟာ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှာဈေးကောင်းရနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ Color Sorter  ရဲ့ကနဦးအစ                 ယခင်က ပြည်ပ ဆန်တင်ပို့မှုကို နိုင်ငံတော်ကသာ ဦးစီးဦးဆောင်ပြုပြီး လုပ်ကိုင်ခဲ့တာပါ။ အဲဒီတုန်းက ပြည်ပကို ဆန်တင်ပို့ခဲ့ရာမှာ ရာသီဥတု ဖောက်ပြန်တဲ့ နှစ်များမှာ ဆန်ဝါပေါက်တဲ့ အတွက် Reject ထိခဲ့လို့ နစ်နာဆုံးရှုံးမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့် နိုင်ငံတော်အစိုးရဟာ လှိုင် သာယာမှာ ရှိတဲ့ အစိုးရပိုင် တန် ၃၆ဝ ဆန်စက်မှာColor Sorter ကို ပြည်ပမှ မှာယူပြီး တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါ Color Sorter  ဟာ အင်္ဂလန်နိုင်ငံက ထုတ်လုပ် တဲ့ BUHLER အမှတ်တံဆိပ် ဖြစ် ကြောင်း သိရှိရပါတယ်။                 ဒါပေမယ့်လည်း အဆိုပါ Color Sorter  စက်ဟာ နောက်ပိုင်းမှာ Service  အခက်အခဲ၊ Spare Parts  အခက် အခဲများကြောင့် အသုံးမပြုနိုင်တော့ဘဲ ရပ်နားထားခဲ့ရကြောင်း သိရပါတယ်။ နိုင်ငံတော်အစိုးရဟာ ဆန်စပါး ပေါ်လစီကိုပြောင်းလဲပေးခဲ့တာကြောင့် ဆန်စက်ပိုင်ရှင်တွေ၊ ဆန်ကုန်သည်တွေ ဟာ ခေတ်မီနည်းစနစ်တွေကို အသုံးပြု ပြီး ဆန်ရဲ့အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်နိုင် ဖို့ ကြိုးစားလာခဲ့ကြပါတယ်။                 ''အရင်တုန်းကဆိုရင် ပဲကို Sorted  လုပ်ဖို့ အလုပ်သမား မိန်းကလေးတွေ အယောက် ၁ဝဝလောက်ငှားရတယ်။ အဲဒီလို ငှားရတဲ့အခါကျတော့ ကောင်းတာရှိသလို ဆိုးကျိုးလည်းရှိတယ်။ အလုပ်သမားတွေက ပဲကို ရွေးတဲ့အခါ မှာ ပေါ့ပေါ့ဆဆလုပ်လို့ မစင်ကြယ်တာတွေရှိတယ်။ နောက် ကွာစေ့လှော် အခွံတွေ၊ ဆေးလိပ်တိုတွေ တောင် ပါလာတဲ့အတွက်ခဏခဏ Complain  တွေ တက်နေကြတယ်။ အဲဒါကြောင့် ကုန်သည်တွေ စက်ပိုင်ရှင်တွေက ဒီ Color Sorter  ကို တပ်ဖို့ စိတ်ကူးလာကြ တာ''လို့ ပြောပြခဲ့တယ်။ ဈေးကွက်ပုံစံပြောင်းလာပြီ               ရှေးယခင်ကပြည်သူတွေရဲ့စားသုံးမှုပုံစံနဲ့ ယနေ့ခေတ်ပြည်သူတွေရဲ့စားသုံး မှုပုံစံတွေဟာ ခေတ်စနစ်ပြောင်းလဲလာမှုနဲ့အညီ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာတာကို တွေ့ရှိရပါတယ်။ ရှေးယခင်ကပြည်သူ တွေဟာ ဆန်ဖြစ်စေ ပဲဖြစ်စေ မိမိနေ အိမ်မှာပင် ဆန်ကော ဒါမှမဟုတ် ဆန်ကာ တို့ကို အသုံးပြုပြီးဆန်ကောင်း ပဲကောင်းရအောင် ပြန်ရွေးပြီးမှ ချက်ပြုတ် စားသောက်ကြတာပါ။အခုခေတ် မှာတော့ အသင့်ခပ်ချက်ဆိုတဲ့စကား ပေါ်လာတဲ့ အတွက် စားသုံးသူတွေဟာ ဆန်ထဲမှာ စပါးလုံးတွေ၊ မဲှ့စွန်းတွေ အဖြုန်းတွေ စတဲ့မလိုလားအပ်တဲ့အရာ တွေ ပါလာမှာကို မနှစ်မြို့တဲ့အတွက် ဆန်ကုန်သည်တွေဟာ အလုပ်သမား တွေ ငှားရမ်းပြီး ဆန်ရွေး ပဲရွေးတဲ့စနစ် ကို ကျင့်သုံးခဲ့ကြတာပါ။               အဲဒီလိုလုပ်ဆောင်ခဲ့ပေမယ့်လည်း အခက်အခဲတွေကြုံတွေ့ခဲ့ရတာကြောင့် လူအစား စက်ကို အသုံးပြုဖို့အတွက် Color Sorter  ကို တင်သွင်းလာခဲ့ကြ တာ ဖြစ်ပါတယ်။ တင်သွင်းရတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်                ''ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ ဒီ Color Sorter  ကို ဈေးကွက်ရဲ့တောင်းဆိုချက် အရသွင်းလာတာလို့ ပြောရမှာပါ။ ပြည် တွင်းစားသုံးမှုမှာ အခုဆိုရင် Quality ကမြင့်လာပြီ။ ပြည်တွင်းစားသုံးမှုဈေးကွက်မှာ ဆန်အဝါတွေ၊ စပါးလုံးတွေ ပါလာရင် မစားချင် မဝယ်ချင်ကြတော့ဘူး။ စားသုံးသူတွေက ဆန်ကို သန့်သန့် လေးစားချင်နေကြတဲ့ အခါကျတော့ စက်ပိုင်ရှင်တွေ ကုန်သည်တွေက ဒီ Color Sorter  ကို တပ်ဆင်ဖို့ စိတ်ကူး လာကြတယ်''လို့ SATAKE Corporation မှ Senior Engineer  ဦးကျော်ထွန်း က ရှင်းပြခဲ့ပါတယ်။ ရသင့်ရထိုက်တဲ့ အကျိုးအမြတ်ရဖို့                 Unique Quality Products Trading Co., Ltd မှ ဦးခဲဟန်က ''ပြည်ပပို့သီးနံှဈေးကွက်မှာ စွမ်းရည်မြင့် စက်များ သုံးစွဲ ထုတ်လုပ်တဲ့အတွက် ဈေးကွက်မှာ အရည် အသွေးမြင့်မားတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေ ရောင်းချနိုင်စေရန်၊ စက် ရဲ့ မြင့်မားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် ကြောင့် ရေရှည်မှာ လုပ်အားခ ကုန်ကျစရိတ် လျော့ကျစေရန်၊ ရာသီဥတုဖောက်ပြန် မှုကြောင့် သီးနံှများ အရည်အသွေး ကျဆင်းမှုကို အရည်အသွေးမီ ပို့ကုန် အဖြစ် ထုတ်လုပ်နိုင်စေရန်၊ လုပ်ငန်းရှင်များပြည်ပဈေးကွက်မှာ ဈေးကောင်း ရပြီး ဈေးကွက် ခိုင်မာလာစေရန်၊ အခြေခံ စိုက်ပျိုးသူ တောင်သူများ ဝင်ငွေ တိုးလာစေရန်အတွက်ရည်ရွယ် ပြီး ဒီ Color Sorter  စက်တွေကို ပြည်ပ က သွင်းရတာပါ''လို့ ရှင်းပြခဲ့ပါတယ်။                      ပြည်တွင်းသီးနံှထုတ်လုပ်တဲ့လုပ်ငန်းရှင်တွေအနေနဲ့ ခေတ်မီတဲ့ Color Sorte  စက်များကို တပ်ဆင်အသုံးပြု မည်ဆိုပါက အရည်အသွေးမီလယ်ယာပို့ကုန်အဖြစ် ထုတ်လုပ်နိုင်ကာ ဈေးကောင်းလည်းရ ဈေးကွက်လည်း ခိုင်မာ ကျယ်ပြန့်လာပြီး အားလုံးအကျိုးခံစား ခွင့်ရရှိလာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။                    ''အခုဆိုရင်ဈေးကွက်ကို စားသုံးသူ တွေက ရွေးချယ်လာကြတာပါ။ ဈေး ကွက်ပုံစံပြောင်းလာတာနဲ့အမျှ စိုက်ပျိုးသူတွေ၊ထုတ်လုပ်သူတွေဟာလည်း အဲ ဒီပြောင်းလဲမှုကိုလိုက်ပြီး ပြောင်းပေးရမှာပါ။ ဆန်ရဲ့အရောင်အသွေးမမှန်မှု ကြောင့်ဈေးကောင်းမရတဲ့အပြင် လက် နဲ့ရွေးရတဲ့ဟာလည်း မစင်နိုင်ပါဘူး။                        နိုင်ငံတကာဈေးကွက်ကို ထိုးဖောက်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ခေတ်မီနည်းစနစ် တွေ ကိုအသုံးပြုမှရမှာပါ''လို့ Crocodile  ဆန်စက်နှင့်ဆန်စက်အပိုပစ္စည်း များရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းမှ ကိုနေ လင်းဦးက ပြောကြားခဲ့တာပါ။ Color Sorter တွေသွင်းကြပြီ                       ပြည်တွင်းဈေးကွက်မှာ Color Sorter  တွေကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုနိုင်ဖို့အတွက် Unique Quality Products Trading Co., Ltd., SATAKE Corporation, DKSH Service Ltd., Crocodile  ဆန်စက်နှင့်ဆန် စက်အပိုပစ္စည်းများရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းတို့ဟာ ထုတ်လုပ်တဲ့ ပြည်ပနိုင်ငံများ နဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး တင်သွင်းလျက် ရှိ ကြောင်း သိရပါတယ်။                    Color Sorter  ကို ဂျပန်၊ အင်္ဂလန်၊ တရုတ်၊ အိန္ဒိယ၊ ဂျာမနီ၊ တောင်ကိုရီးယားစတဲ့ စက်မှုနိုင်ငံကြီးတွေမှာ ထုတ်လုပ်ရောင်းချလျက်ရှိပါတယ်။ ကမ္ဘာ့ နိုင်ငံတော်တော်များများက အဲဒီ Color Sorter ကို သုံးစွဲနေမှုဟာ အချိန် ကာလ အတန်ငယ်ကြာမြင့် နေပြီဖြစ်ကြောင်း သိရပါတယ်။ BUHLER Color Sorter                   Unique Quality Products Co., Ltd  ဟာ အင်္ဂလန်နိုင်ငံမှထုတ်လုပ် တဲ့ BUHLER အမှတ်တံဆိပ် အရောင် ရွေးစက် (Color Sorter) ကို တင်သွင်း လျက်ရှိကြောင်း သိရပါတယ်။                   Color Sorter များမှာSortex M (Monochromatic) နဲ့ Sortex Z+B (Bichromatic) ဆိုပြီး နှစ်မျိုးနှစ်စားရှိရာ အဆင့်မြင့်ကုန်ပစ္စည်းများကိုထုတ်လုပ်နိုင်တဲ့ Sortex Z+B (Bichromatic)  ကိုတော့ အင်္ဂလန်နိုင်ငံမှာ ရှိတဲ့ BUHLER Co., Ltd. ကသာလျှင်ထုတ်လုပ်ကြောင်း သိရပါတယ်။ အဆိုပါ Sortex Z+B (Bichromatic)  ရဲ့အားသာ ချက်မှာ ဆန်၊ ပဲစတဲ့ သီးနံှများမှာရောနှောပါဝင်နိုင်တဲ့ ဖန်ကွဲစ၊ မှန်ကွဲစများ၊ ပလပ်စတစ်စတဲ့ အရောင်တူပစ္စည်းများ ကိုပါ ကောင်းမွန်စွာခွဲခြားပေးနိုင်တဲ့အပြင် အရောင်ခွဲခြားရန်ခက်ခဲတဲ့ ပဲတီစိမ်းများမှာ အညိုရင့်ရောင်၊စိမ်းပုတ်ပုတ် ရောင်စတဲ့ဆင်တူအရောင်တွေကိုလည်း ခွဲခြားပေးနိုင်ကြောင်း သိရပါတယ်။ ဒါ့ပြင် မိမိခွဲခြားလိုတဲ့ကုန်ပစ္စည်းအရောင် များကိုလည်း Command  ပေးပြီးခွဲခြား နိုင်ကြောင်း သိရပါတယ်။ ှSATAKE Color Sorter                SATAKE Corporation ဟာ ဂျပန်နိုင်ငံမှထုတ်လုပ်တဲ့ SATAKE  အမှတ်တံဆိပ် အရောင်ရွေးစက်များကို တင်သွင်းလျက်ရှိကြောင်း သိရပါတယ်။ SATAKE  မှထုတ်လုပ်တဲ့ Color Sorter  လေးမျိုးရှိကြောင်း သိရပါတယ်။ AS II 32, AS II 64, AS II 96, AS II 160 စက်အမျိုးအစားတွေဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစက်တွေဟာ ဆန်၊ ဂံျု၊ ပြောင်း၊ ကော်ဖီစေ့၊ သီးနံှမျိုးစေ့များကို ရွေးချယ် ပေးနိုင်ကြောင်းသိရပါတယ်။    DKSH နဲ့ SOUL Color Sorter             DKSHCo., Ltd. ဟာ တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံမှထုတ်လုပ်တဲ့ SOUL  အမှတ်တံဆိပ် အရောင်ရွေးစက်များကို တင်သွင်းလျက်ရှိကြောင်း သိရပါတယ်။ SOUL  အမှတ်တံဆိပ် Color Sorter  လေးမျိုးရှိကြောင်း သိရပါတယ်။ DS-596 နဲ့ DS-8128 က တစ်နာရီကို တစ်တန်မှ လေးတန်အထိ ဆန်၊ နှမ်း ဘာလီ၊ ကြက်သွန်ဖြူတို့ကို သန့်စင်ပေး နိုင်ပြီး DS-8192  မှာ တစ်နာရီကို နှစ် တန်မှ ရှစ်တန်အထိ သန့်စင်ပေးနိုင် ကြောင်း သိရပါတယ်။ ဒါ့ပြင် DS-3320  မှာ တစ်နာရီကို သုံးတန်မှ ၁၆တန် အထိ ထည့်သွင်းပြီး သန့်စင်ပေးနိုင်ကြောင်း သိရပါတယ်။ ဒါ့ပြင်ကော်ဖီ စေ့ကဲ့သို့ အခြားလယ်ယာထွက်ကုန်များ ကိုလည်း အရောင်ရွေးချယ်သန့်စင်ပေးနိုင်ကြောင်း သိရပါတယ်။ Color Sorter တွေ သုံးကြပြီ                     ပြည်တွင်းမှာရှိတဲ့ဆန်စက်လုပ်ငန်း ရှင်တွေ၊ ပဲခွဲစက်လုပ်ငန်းရှင်တွေ၊ ဆန်ပဲ ကုန်သည်တွေဟာ Color Sorter  ရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးကို သိမြင်လျက်ရှိကြတာကြောင့် Color Sorter တွေကို အ ပြိုင်အဆိုင်တပ်ဆင်အသုံးပြုလာကြပြီ ဖြစ်ကြောင်း သိရပါတယ်။ ဒါပေမယ့်လည်း တခြားနိုင်ငံများနဲ့နှိုင်းယှဉ်ပါက Color Sorter တပ်ဆင်သုံးစွဲမှုပမာဏ မှာ များစွာ နည်းပါးနေသေးကြောင်း သိရှိရပါတယ်။အခုအခါမှာတော့ အဆိုပါ Color Sorter  ကို ကျွန်းရွှေဝါ ကုမ္ပဏီ၊Golden Mountain Co., First Top Co., Ltd.  စတဲ့ကုမ္ပဏီများအပြင် တချို့သော ဆန်စက်ပိုင်ရှင်များက လည်း ဝယ်ယူ တပ်ဆင် အသုံးပြုလျက် ရှိနေပြီ ဖြစ်ကြောင်း သိရပါတယ်။               ဒါ့ပြင် Crocodile ဆန်စက်နှင့် ဆန်စက်အပိုပစ္စည်းများရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းမှ တင်သွင်းတဲ့ တရုတ်နိုင်ငံ ထုတ် JIEXUN Rice Colour Sorter  ကို ရောင်းချနေရမှုဟာ ၂၅လုံးရှိပြီဖြစ် ကြောင်း သိရပါတယ်။                 ကုန်ပစ္စည်းကောင်းမှ ဈေးကောင်း ရမယ်ဆိုတဲ့စကားနဲ့အညီပစ္စည်းကောင်း ကောင်းရဖို့အတွက် ခေတ်မီတဲ့စက် ပစ္စည်းကိရိယာတွေကို အသုံးပြုရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ခေတ်မီစက်ကိရိယာတွေ ရဲ့အကူအညီနဲ့ရရှိလာတဲ့စံချိန်မီ အရည် အသွေးမီ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ပြည်ပ ဈေးကွက်မှာ နေရာတစ်နေရာကို ရရှိ လာမှာသေချာပါတယ်။ မြန်မာ့လုပ်ငန်းရှင်များအနေနဲ့ ပြည်ပဈေးကွက်မှာမိမိ ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဈေးကွက်အခိုင် အမာရရှိစေဖို့အတွက် နည်းလမ်းများ ရှာကြံပြီးလုပ်ဆောင်ကြရမှာဖြစ်ကြောင်း ရေးသားလိုက်ရပါတယ်။